一直以来，MPV安全性的问题都是大家购车时讨论的重点，或迟迟不愿入手MPV时的一大顾虑。毕竟，就连征战市场多年的明星车型，此前都曾出现过碰撞测试翻车。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
有这样的顾虑我认为也是一件好事，至少能够说明，国民购车已越来越注重安全性，这样，车企们自然也不敢在这方面马虎，甚至还会越来越卷。像来自国产新能源梯队的岚图梦想家和腾势D9，即是不错的例子。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
先来看两车在安全方面的强化，如车身安全，梦想家和腾势D9均有超70%高强度钢材护体，梦想家在关键部位的特殊材质强度还达到了2000MPa；腾势D9还给自己武装了9气囊，刀片电池采用的高强度钢板+玻纤材质的电池护板，也进一步保障了电池安全。
但值得一提的是，目前，岚图梦想家除了有媒体测试的“高速对撞埃尔法”和岚图自己测试的“超美标高速追尾碰撞”测试外，近期还迎来了官方机构C-NCAP的碰撞测试结果公布，其86.3%的综合得分率和五星安全评级，亦是证明了这台车在车身、乘员舱和电池组，乃至主动安全方面的可靠性。不过，关于腾势D9的安全测试结果，貌似当前就缺少一些“实战成果”。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
不止安全，岚图梦想家和腾势D9的走量车型定价已在40万级，即买得到高配别克GL8、也够得着奔驰V级，所以很明显，其消费群体势必也会看重豪华属性。
在这一点上，两车对豪华座舱的诠释，可以说并不会逊色于一线豪华品牌。如MPV核心的二排座，梦想家和腾势D9便都集成了高铁商务座级别的尊享体验，什么多向电动调节、电动腿托、独立空调、座椅按摩等等，都有标配。就算你想要新势力的冰箱、彩电，在腾势D9这里，它也有所配备。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
还有大七座这件事，梦想家和腾势D9轴距空间分别为3200mm/3110mm，在第三排座椅的久坐舒适性和腿部纵向空间表现上，均能够满足三世同住的多人口家庭日常出行，或是带着高管、助理去外地考察项目时的长途久坐。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
但是，两台车在动力、底盘这两大产品点的表现上，可就存在一定的差异了。动力上，以两车插混版为例，梦想家PHEV标配双电机、最大可输出290kW/610N·m动力，完成零百加速也只要6.6秒。而腾势D9 DM-i则还有单/双电机两个版本的区分，在最强动力输出下，该车最快7.9秒的零百加速成绩，也比梦想家PHEV慢出了一个台阶。
（岚图梦想家）
还有底盘，前者既给自己用上了前双叉臂/后五连杆悬架，又安排了空气悬架+CDC来夯实驾控规格。故而，在MPV驾控从容感与灵活性上，梦想家于同级中的优势都不小，毕竟除了这一系列的高配置，它的底盘用料可还是多以更轻的铝合金材质为主。
（腾势D9）
但腾势D9的底盘就略显传统特性了，如用料，它就依然是铸铁为主。还有悬架，也仅为前麦弗逊/后多连杆结构，更高阶配置给到的可变悬架功能，在滤震质感和豪华调性上，也难同梦想家的空悬+CDC相媲美。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
写在最后：
可以看出，岚图梦想家和腾势D9这两款国产高端MPV新秀，针对消费者所担心的MPV安全性，其实都不存在顾虑。即便腾势D9目前还没有像梦想家一样，给到我们更多的安全性参考，但以该车在车身安全、电池安全的规格来看，想必也不会差。
只是，再结合高端MPV必备的豪华属性来看时，腾势D9豪华全面性有待提高一事，可能后劲就没有岚图梦想家这么足了。所以，论当前的安全说服力和高品质出行全面性来看，在这场华系高端MPV“内斗”中，岚图梦想家的优势难免也更大。
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