发动机参数牛就是好？好不好得拆开看

最近奇瑞联合中汽中心做了一场瑞虎8直播拆解。拆解项目很独特，以往我们见到的都是新车拆解，讲解其中技术原理，这一次拆解奇瑞展示的是一台行驶10万公里的汽车。最为关键的是这一台10万公里的瑞虎8，此前并非奇瑞所有，而是一位个人车主。

自主品牌中，奇瑞的发动机研发能力和技术一直都处于前列，近些年其鲲鹏系列引擎更是以高输出、高效能为卖点，俘获了一批忠实消费者。此次拆解的瑞虎8便是搭载这台2.0T鲲鹏引擎的车型。

从直播画面中我们可以看出这台引擎拆解时，目视外观及附件没有任何渗油漏水的现象。揭开气门室盖可以看到凸轮轴凸轮和轴颈光滑，没有明显划痕。继续拆解可以观察到气门挺杆下方干净没有光泽，证明气门油封密封性依旧良好。揭开缸盖可以看到缸壁内侧有着规律的“细小划痕”，这其实不是缸壁受损的表现，实际上这是生产制造刻意为之，目的在于让这些规律的细小划痕能够留住一部分机油从而达到润滑效果。如是排除掉这些规律的“细小划痕”，缸壁还有分布不匀不规律的划痕才能说明缸壁受损。瑞虎8上的这台1.6T引擎没有发现这个额外的划痕，反之说明引擎活塞环的工作状态也相当良好。

继续往下拆解我们将看到引擎上最为重要的部件之一曲轴，作为引擎上承受所有能量的部件，它的磨损程度直接决定一台引擎的健康状态。一般来说曲轴很难出现严重磨损，长时间浸泡于丰富的机油当中让它有着充足的散热和润滑环境。而拆开瑞虎8上的曲轴表面有一些轻微的磨损，造成磨损的原因可能有两个原因。

第一是零部件材料强度就是这样，但也别看着有磨损就说差，就我们能够观察到的磨损来说，这种消耗再跑10万公里完全没有问题。

另外一个原因可能是购置车辆原车主用车习惯，以及保养不当造成的。据奇瑞称，为了代表绝大多数用户车主使用车况，这台瑞虎8是从市场上直接购买的车辆。原车主使用1年半，行驶里程就超10万公里。这么高频的用车，18个月的时间行驶10万公里，按照保养要求至少需进行10次保养，我们完全有理由怀疑原车主不是每次都按时保养。不按时保养更换机油，就会造成零部件之间的异常磨损。

引擎拆解完毕我们再来看看周边的附件。涡轮增压器作为一个要承受高温、高压的部件，也需要机油流经控制温度。拆解下来可以看到涡轮本体周围并无光泽，没有油渍。证明涡轮散热在10万公里后油道的密封依旧在线。

本次拆解可以看出，瑞虎8上这台1.6T引擎的可靠性还是非常不错。1.6L排量就能爆发197马力、290牛米的扭矩，这样的数据已经堪比国际大牌们的2.0T水平。在传统认知里，小排量做大马力是对引擎寿命的压榨。奇瑞这一次用实际行动，实际的拆解结果给所有人展示了对引擎的合理设计、高硬件（350bar喷油、高压缩比、电子水泵）的加持，就能做到寿命与性能的兼顾。这套引擎上高质量密封件的运用也让人惊喜，大里程汽车最容易出现的气门室盖、油底壳、气门油封等橡胶部件的渗油，在10万公里后它均没有出现。比某个强调运动与性能的豪华品牌，从古至今引擎几乎款款渗油，不知高哪里去了。