比亚迪海豹进行双面侧柱碰试验，结果如何？网友：技术部门憋大招

现在的消费者对汽车的安全性能十分重视，一辆安全性高的汽车可以让车主更加无忧的驾驶，即使遇到交通事故，安全的汽车更容易让车内人员免受侵害。如何判断一辆车安全不安全呢？总不能遇到交通事故后才知道自己的车子安全与否吧？这时候就需要一些专门的汽车碰撞测试机构来对汽车进行碰撞试验了。而在近日，国内汽车安全类测试栏目TOP Safety选择了比亚迪海豹进行双面侧柱碰试验。大家都知道，海豹采用了比亚迪的CTB电池车身一体化设计，从这个角度来看，海豹的碰撞结果直接关系到CTB电池车身一体化设计的安全性的好坏与否。

一般来说，燃油汽车在碰撞测试的时候，只考虑整车结构和乘员保护安全性即可，而电动汽车除了要考虑这两方面外，还要考虑碰撞后动力电池的安全性，而侧面柱碰撞相比正面碰撞，对车身结构的挑战性更大，它的碰撞点集中、碰撞面积小，会对车身结构产生一种极强的“切割力”，对于把电池安装在底盘的新能源汽车来说，挑战性更大。此次对比亚迪海豹的双面侧柱碰试验相比单次侧柱碰试验更加严苛，它模拟连环撞击的交通意外情况，对整车结构、乘员保护和动力电池的安全性来说都是一次很大的考验。

第一次碰撞测试，比亚迪海豹以32km/h的速度/75°的角度移动，去碰撞254mm钢性柱。可以看到，碰撞的瞬间，海豹的主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊都弹了出来，对车内的假人进行实时防护，碰撞点也未发生结构性的损伤。

第二次碰撞测试，针对车身另一侧的副驾驶后座进行侧柱碰试验，比亚迪海豹依然顺利通过了测试，测试结果如下：

可以看出，无论是前排假人，还是后排假人的头、颈、胸、腹、盆骨等部位的安全性都取得了优秀的好成绩，车身结构、功能表现、电安全表现、乘员保护也都是优秀，比亚迪海豹CTB双面侧柱碰试验挑战成功。

等等！你说车身结构和乘员保护挑战成功还在情理之中，那么，电安全表现呢？前面的内容好像没有体现吧？没错！电安全表现就是接下来要聊的话题了。

把碰撞车辆的电池包拆解下来安装在另一台新车上，新车可以正常启动、安全行驶，经过碰撞测试之后的刀片电池仅在边框产生轻微变形，带电部分无损伤，电池包主体结构无变形，也没有出现漏液、起火等情况，整体结构稳定，基本上不会影响正常使用。对本次碰撞测试感兴趣的小伙伴可以看一看下面的视频，就能对比亚迪的刀片电池和CTB技术有着更清晰地认知。

比亚迪董事长王传福先生说过：“安全是电动车最大的豪华。”

通过海豹的双面侧柱碰试验来看，CTB车身具备充足的吸能空间和顺畅的能量传递路径，在新能源汽车的市场渗透率即将突破30%的当下，海豹向我们验证了比亚迪CTB技术的安全性，对于消费者来说，这一点十分重要。