说起奇瑞,我们印象中都是一家踏实造车的车企,也曾为我们留下了很多值得玩味的车型,今年1-6月,奇瑞集团累计销售新车超74万辆,同比增长56%,突破历史半年度销量纪录。奇瑞1-6月份销量539,427辆,同比增长50.9%;星途1-6月份销量42,240辆,同比增长119.3%;捷途1-6月份销量112,381辆,同比增长84.1%,各个品牌都在上半年发力,有了非常迅猛的突破。其中奇瑞家族中瑞虎8贡献销量97359辆,全球累计销量超60万辆,在国内中型SUV市场成绩醒目,也为整个集团销量增长贡献了极大力量。
当然,瑞虎8在中型SUV市场屹立多年,一直有着不错的口碑,这其实离不开技术奇瑞的全球品质、持续升级的驾乘体验,以及全系车型整车质保的极致服务。对于大多数消费者来说,一辆好车的首要条件就是具备“抗造”的耐久品质。这次拆解使用10万公里的车型,也是对大部分汽车开始出现问题的区间进行考量,以此验证瑞虎8真正的品质表现。
为了让消费者更加清晰地感知技术奇瑞的魅力所在,7月24日,奇瑞汽车联合中汽传媒,将以一辆经过10万公里行驶的奇瑞瑞虎8鲲鹏版作为拆解样车,深度揭秘隐藏在瑞虎8之中的“畅销密码”。
在过去的26年间,奇瑞集团始终坚持自主研发,在发动机、三电、智能网联、自动驾驶等重点领域不断创新,同时立足国内、辐射全球,成长为海内外市场饱受欢迎的中国汽车品牌,其中的鲲鹏动力也成为彰显集团自研实力的代表作,凭借技术奇瑞带来“超强中国芯”的硬核实力,鲲鹏动力1.6TGDI、2.0TGDI纷纷斩获“中国心”十佳发动机称号。
作为搭载鲲鹏动力的第二款重磅产品,瑞虎8不仅在国内市场披荆斩棘,更远销海外,得到多方权威机构认可及消费者的青睐。以技术奇瑞为支撑,车辆顺利通过了四高(高温、高原、高寒、高湿)极限环境的考验,累计可靠性行驶里程311万公里,充分满足用户在极端环境及路况下的使用要求。
值得一提的是,除了极限环境测试,瑞虎8在日常行驶可靠性方面也无可挑剔,在经历过长达10万公里、多区域的ADAS道路验证后,不断展现出超越同级的稳定输出。
时至今日,瑞虎8已成为瑞虎家族的冠军产品,并得到海内外市场的一致认可,成为奇瑞集团布局全球市场的重要一环。这辆为奇瑞征战多年的主力队员究竟有何魅力,一切都将在拆解栏目中一览无余。
作为大众眼中的“技术控”、“理工男”,技术奇瑞的形象始终深入人心,但很少有人追根溯源,去拷问奇瑞自主研发背后的故事。那么奇瑞汽车真的像公众理解的那样坚固、牢靠吗,这次的拆解或许能提供答案
拆解的车辆为瑞虎8 2021款鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版,其行驶里程超10万公里;对于家用车来说,十万公里是个坎,大多数车辆都是在十万公里开始,车辆整体性能下降严重,而且厂家保修往往也失效了,在二手车市场上,十万公里更是二手车价格的分界线,可以说,这个时间段对于车企来说是相当敏感的。奇瑞汽车还邀请到3位奇瑞车主现场观看,充分显示了技术奇瑞的底气。
尤其是站在家庭用车角度,一辆车三大件的性能表现,可能会对整个家庭未来5-8年,甚至更久的时间段产生影响。从现场的拆卸来看,瑞虎8的底盘平坦度高,底盘被保护板保护着,前后悬架也是完好的,看上去还非常的新。胶套、减震器、底盘喷涂、横纵梁、排气管和液压管路等都是在正常范围之内,除了一些容易损件需要更换以外,都没有异常损坏。
而选择行驶里程在10万公里以上,也是基于对整车以及发动机使用寿命的考量。众所周知,在经历三年10万公里的高强度用车环境后,汽车才真正进入“黄金年代”。这是因为经历长时间的真实道路磨合后,车辆的底盘质量、脚感、动力性能都或多或少有所衰减,不论是对硬件品质还是调校水准,都将面临极大的考验与挑战。
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