双侧面碰撞有生还几率？皆因比亚迪海豹CTB的“硬”道理

无论是在日常行驶过程中，还是在诸多的汽车碰撞测试中，侧面碰撞的危险程度要远远大于正面撞击，原因无它，车身侧面没有车头车尾这样的溃缩吸能空间，一上来就是硬碰硬，危险十足。试想一下，如果是车辆两个侧面都受到剧烈碰撞，车辆抗压能力是否起到保护效果？驾乘人员是否还有生还几率？而国内就有一个品牌尝试给大家一颗“定心丸”。

这个品牌就是在新能源市场大放异彩的比亚迪。就在近期，国内汽车安全类某测试栏目为验证CTB技术对电动车安全性的意义，选择了比亚迪海豹进行了一次新能源汽车双面侧柱碰试验。该试验的目的是通过模拟真实严苛的场景，来测试新能源汽车叠加两次侧柱碰后整车的被动安全性以及电池安全性。

从碰撞的结果来看，搭载CTB电池车身一体化技术的比亚迪海豹在双面侧柱碰试验中，不仅挑战了主驾驶侧柱碰试验，以及副驾驶后排侧柱碰试验，甚至还针对两次侧柱碰后的电池包复用试验，而海豹都能顺利通过了挑战。

● 双面侧柱碰试验挑战究竟有多难？

在现实生活中我们看到很多的案例，当一辆车的头撞向另一辆车的侧面时，往往是侧面被撞的车辆受损更为严重，车内乘员受到伤害的概率也更大。原因很简单，车头部位的防撞梁远远比车门的粗壮，而侧面安全实际上还依赖B柱的抗屈服强度。

而纵使是豪车品牌，在面对侧面高速撞击时，表现也并不出色，这是有先天缺陷的。随着新能源时代的来临，相比传统燃油车，新能源车除了要考虑整车结构和乘员保护安全性，还要考虑整车碰撞发生后的电安全。正如上文所说，侧面柱碰相比起正面碰撞，碰撞点更集中，碰撞面积更小，会对车辆产生强大的“切割力”，这对底部装了电池包的新能源汽车来说考验难度极大。

由于本次试验采用了双面侧柱碰的形式，这是在单次侧柱碰的基础上，进一步增加了试验难度，目的是为了模拟更极端的连环撞击工况，对于新能源车型的考验可谓是难上加难。

● 比亚迪海豹CTB表现如何？

比亚迪海豹采用的CTB技术以“电池车身一体化”为核心设计理念，实现了40000+N·m/°的高扭转刚度，大幅提升整车动态响应，赋能操控性能；同时作为车身的一部分参与传力和吸能，实现整车安全性能的大幅提升，让e平台3.0具备全球超五星安全的能力。

在本次双面侧柱碰挑战中，测试方使用同一台车，在一次标准侧柱碰的基础上，再次进行侧面柱碰。第一次碰撞试验，比亚迪海豹整车以32km/h的速度和75°的角度，撞击254mm钢性柱，随后同一台车进行叠加第二次碰撞试验，以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰试验。

从试验统计结果可见，比亚迪海豹整车结构最大变形量183mm，相比传统燃油车平均300mm左右的变形量，搭载CTB技术的海豹最大变形量减小了120mm左右。表明CTB电池车身一体化技术很好地提升整车结构强度，确保从前到后各个撞击位置的结构安全。此外，在CTB优秀的结构安全基础和气囊缓冲保护下，整车中三个乘员保护指标也全部达到满分，最大化保护每一个用户的生命安全。

其次，在电池安全部分，两次碰撞后电池包仅在边框产生轻微变形，带电部分无损伤，电池包主体结构基本没有变形，电池包没有出现漏液、起火，整体结构稳定，并且在碰撞瞬间，车辆的电池管理系统立即执行高压断电保护策略，高压系统电压在碰撞后的820毫秒内，迅速下降至安全电压区间内，有效保证驾乘人员生命安全。

而为了进一步测试电池包的安全性与稳定性，测试方还将参与了两次侧柱碰的电池包重新装入另一台新车。令人惊喜的是，车辆可以正常启动、安全行驶，证明碰撞后的电池包功能性一切正常。

● 为何CTB技术如此硬核？

比亚迪海豹CTB能有如此出众的表现，主要得益于CTB电池车身一体化技术的应用，通过整车三明治结构，发挥刀片电池既是能量体又是结构件的优势，突出的安全设计，使得电池的安全性能大大增强，CTB一体设计优化了传力路径，有效保护了内部的结构。

相比传统车身结构，CTB电池车身一体化结构的车身纵梁缩小了前机舱与乘员舱之间的高度差，可以更有效地发挥材料本身的强度优势。此外，全平底板设计，让海豹的白车身侧向传力结构更稳定、更连贯。

此次双面侧柱碰试验中，比亚迪海豹通过刀片电池和CTB技术的搭配，使得车身具备充足的吸能空间及更顺畅的能量传递路径，在整车安全和电安全上表现优异，以卓越的安全性能，成功通过了测试。

重点是，CTB技术是通过将刀片电池包与车身刚性连接，二为一形成完整体，并取消传统的车身地板设计，将地板-电芯-托盘三者与车身集成，形成高强度的“整车三明治”结构。

由此看来，刀片电池既是能量体，也是结构件，成为车身传力和吸能结构的一部分，在碰撞工况下，车身具备充足的吸能空间及更顺畅的能量传递路径，乘员舱形变大幅减小，给乘客创造了坚固安全的环境。

写在最后

在纯电动汽车发展的过程中，从直接在燃油汽车上加装电池，到电池包扁平化设计，再到专为纯电动汽车设计的平台，动力电池技术一直在不断发展。CTB技术将底盘与电池高度集成，实现整车安全性能的大幅提升。

海豹车型作为全球首款搭载量产CTB技术的车型，在电池安全、整车安全、电池容量上有了大幅提升。此前，比亚迪海豹长续航后驱版在C-NCAP中获得了五星成绩，综合得分率高达88.6%；此次比亚迪海豹CTB更是以优异成绩通过严苛的双面侧柱碰试验，双重验证CTB技术的安全性，引领新能源汽车行业的发展。