三菱败走中国已板上钉钉,或许未来几年就和雷诺、捷尼赛思一样还会回来。海外地区,三菱还在不断推出新车,L200皮卡大家都知道吧,在中国上了个“毛坯版”被喷得体无完肤。嘿!如今人家在海外地区换代了,第六代版本正式发布。
前些天,三菱在海外地区发布了第六代Triton皮卡,不分国家地区命名为L200。新车内外设计焕然一新,同时底盘采用了最新研发的梯形大梁结构,无论是双排、单排还是Club Cab双门加长版其车身扭转刚度要比上一代增强60%。
不仅如此,新的高强度钢材的应用还让白车身比上一代轻了,并且尾厢高度要比上一代低了45mm,820mm的尾箱离地高度让搬运货物更轻松。后杠采用了加固框架,上方设计有踩踏区域,方便进入货斗。三菱表示,虽然新一代车型尺寸上比上一代更大,但使用了更轻的钢材,车重反而减轻了。
为了强化竞争力,三菱还为新一代车型推出两套四驱系统,根据配置不同客户可在Super Select 4WD- ii与Easy Select 4WD之间选择,超选四驱配有中央差速器,可将40%动力输送前轮,剩余60%动力给到后轮,支持2H (后驱)、4H (4x4)、4hc (4x4带锁定中央差速器)和4LLc(低档位带锁定中央差速器)等模式。此外,系统本身驾驶模式支持普通、节能、碎石、雪地、泥地、沙地以及岩石7种。
新一代车型悬架同样得到进化,前桥采用双叉臂独立悬架,后桥为轻型叶片板簧。在Super Select 4WD- ii四驱系统中,车辆还配备AYC主动偏航控制系统、陡坡环境以及坡道起步辅助系统等。
动力方面,三菱只公布了新一代Triton柴油版动力信息,排量均为2.4L,但包含三种功率,分别为110千瓦、135千瓦以及150千瓦。与之匹配的变速箱有6挡手动与6AT。
新一代Triton推出6种车身颜色,包含锋刃银、钻石白、纯白、云母黑、石墨灰以及山吹橙,其中广告色是山吹橙(Yamabuki Orange),“Yamabuki”在日本意为山吹花,其实就是我们的棣棠花。
座舱造型也变了,但仪表还是机械的,有人就喜欢这么传统,设计师算一个。中控触摸屏尺寸不大,两边有旋钮,下方有快捷实体按键,再下方是空调控制区域,也是实体按键。排挡是机械的,后面是四驱系统的旋钮与驾驶模式的按键。
目前,三菱新一代Triton/L200已经在东南亚地区开售,接下来会是大洋洲地区。2024年会在日本本土发售,这是三菱L200诞生12年首次在日本本土发售。
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