与国产品牌合作 大众与小鹏这一步跨的很大

进入智能化、电动化时代后，外资品牌在燃油时代的优势已经几乎荡然无存，绝大多数外资品牌在国内汽车市场和国产品牌在新能源赛道上进行竞争都面临空前的压力，而国内新能源汽车市场的内卷环境也让很多国产和新势力品牌也持续造成冲击。

7月26日晚，一条大众和小鹏牵手的消息刷爆朋友圈和社交媒体，根据大众汽车发布的公告显示，大众与小鹏汽车签订长期合作技术框架协议，将向小鹏汽车注资约7亿美元（约合人民币50亿元），收购其4.99%的股份，未来将共同开发两款面向中国市场的大众品牌电动车型，有望于2026年在国内新能源汽车市场推出。

不止如此，奥迪与上汽集团也签署备忘录，此前的传言也实锤了，双方将深化现有合作，奥迪将通过推出全新的电动车型，进入此前在中国尚未覆盖的细分市场，这两项协议均设想在未来联合开发用于下一代智能网联汽车（ICV）的全新本土化平台。

合资与新势力双向奔赴

奥迪与上汽集团的合作在预料之内，但大众和小鹏的合作却在意料之外。这次合资品牌与国内造车新势力之间的双向奔赴，无论从哪个方面看，对双方来讲都是双赢的局面，这样的合作伙伴关系也能助推两个品牌在新能源电动化领域更加快速的的发展。

首先对小鹏汽车来讲，今年上半年小鹏汽车的整体市场表现不尽如人意，连续数月销量不过万，加上很多负面因素的影响，让外界对小鹏汽车越来越不看好，许多人都在质疑小鹏汽车主打科技这条路是否走得通，甚至让很多人产生了今年小鹏会不会成为下一个退出的新势力品牌的想法，而如今小鹏就狠狠的打了质疑者的脸。

就在消息爆出后，小鹏汽车的美股一度暴涨超40%，股价创一年以来新高，何小鹏本人与大众汽车集团负责中国区业务的管理董事贝瑞德在社交媒体发合影互动也成为了今天汽车圈内的佳谈，大众的投资不仅改善了小鹏近期现金流紧缺的问题，也让小鹏汽车的其他投资者和消费者信心大增。

对于大众品牌而言，这次战略性的投资合作，不止救了小鹏，其实也救了自己。在进入新能源智能化和电动化时代后，大众品牌的新能源车型面对众多国产品牌车型早已优势不再，仅就国内汽车市场来讲，大众其实已经到了生死存亡的时刻。

通过与小鹏和上汽之间的合作，只用极低的代价，大众不仅获得了小鹏高端电车平台和智能化技术，同时也让奥迪手握上汽智己电车平台，用网友的话说，就是用了最少的钱，干了一笔最狠的买卖。

大众和奥迪品牌一直在探寻如何降低新能源汽车的研发和制造成本，同时在智能化方面有所建树，此次与小鹏和上汽合作协议的签署，不仅能够快速的实现降本增效的目的，同时在智能化方面也将领先其他合资品牌甚至国产品牌。     

其他品牌面临空前压力   

这次大众和小鹏的合作，无疑会给包含国产品牌、合资品牌、传统豪华品牌和新势力品牌等造成极大的压力，大众品牌在国内市场的影响力毋庸置疑，小鹏汽车在智能和科技方面也早已深入人心，这两个品牌的合作补齐了各自最大的短板。

虽然目前大众只说要推出两款基于MEB平台面向中型电动车市场的车型，但这两个盘品牌，尤其是大众，包含奥迪品牌在内，其产品的覆盖的价格范围可以覆盖几万甚至上百万的价格区间，小鹏汽车后续也有可能借助大众汽车，不再局限于纯电动车型，从而在各个细分市场进行竞争。

就在大众和小鹏汽车宣布合作的第二天，全球七家主要汽车制造商也宣布将在北美成立一家新的电动汽车公共充电网络合资企业，这七家汽车制造企业包括：宝马集团、通用汽车、本田、现代、起亚、梅赛德斯-奔驰和Stellantis，它们初期的主要针对的虽然是特斯拉，但其潜在竞争对手其实也包括大众。

而且最近也曾传出奔驰品牌将与蔚来汽车展开合作的消息，目前虽然并未证实，但结合今年各大品牌车企的动作来看，估计也是八九不离十，我们也是坐等官宣。从这些消息也能看出，我们国内乃至全球的新能源汽车市场都要变天了。

结语： 

早些年都是外资品牌带技术来国内汽车市场与国产品牌建立合资关系，如今在电动化、智能化时代，我们的国产品牌变成了输出技术的角色，已经和外资品牌完成了角色互换，这件事儿也能从侧面看出，外资品牌已经承认了在智能化和电动化技术方面已经处于落后的一方，时代真的变了。