顶着致敬经典的旗号，全新哈弗H5即将在八月份正式上市。您也许还不知道，上一代哈弗H5之所以被称为经典，靠的全是五十铃AXIOM。当时，五十铃是想用这款车和丰田汉兰达一较高下的。虽然五十铃AXIOM最终没有实现愿望，但它的性能表现在当时的长城汽车看来却也着实满意。通过逆向的方式，长城哈弗H5的销量就这样被工地佬们给抬起来了。
在长城哈弗H5热销的时候，五十铃没有把握住市场机会，他们在商用车方面赚的盆满钵满，没那心情去发展乘用车这样的副业。而当哈弗H5走向落寞之后，五十铃的重心仍然是轻卡和皮卡。即便如此，五十铃还是在国内推出了越野车型竞技者和mu-X，mu-X的中文名是牧游侠。五十铃mu-X牧游侠的价格倒是不贵，至少它的官方指导价比坦克300还便宜。
但架不住的销量就一个字：惨!
在通常情况下，五十铃mu-X牧游侠的月销量也就是几十台或者一百多台的样子。那么五十铃mu-X牧游侠是因为性能弱鸡导致的销量很差吗?
也不是的。
粗略来看，五十铃mu-X牧游侠相比坦克300是有一定优势的。五十铃mu-X牧游侠的长度和轴距比坦克300还长。动力方面，五十铃mu-X牧游侠柴油版采用1.9T动力，匹配的是6AT变速器。汽油动力则是2.0T+采埃孚8AT，这些的动力组合虽说体现在参数方面可能不如坦克300.但也架不住五十铃mu-X牧游侠为用户提供了更多的选择。
作为一款越野车，五十铃mu-X牧游侠采用了专业的非承载式底盘，前不等长双横臂独立悬架+后5连杆非独立悬架比起坦克300的双叉臂前独立悬架+带多连杆整体式后桥的多连杆非独立悬架来说算是各有千秋。为了兼顾价格和通过性能，五十铃mu-X牧游侠将产品重心放在了四驱车型上面。
美中不足的是，五十铃mu-X牧游侠在配置方面和他的日系兄弟姐妹一样抠门，但仍然全系配备了侧踏板、日行灯和皮质方向盘。如此来看，车辆的可玩性和配置才是五十铃mu-X牧游侠的真正短板。
从哈弗H5看五十铃AXIOM，从坦克300看五十铃mu-X牧游侠，MYAUTO怎么看都觉得五十铃仍然是一副还没有睡醒的样子。明明有很好的产品，却没能根据市场变化持续改进。明明有不少的用户基础，却无法像长城那样实现从皮卡到SUV和越野的华丽转身。明明有不错的品牌，但在乘用车这一块却偏科的厉害。眼见着新能源汽车时代已经成为了现实，但他们拿不出对应的产品。现在，全新哈弗H5借着昔日的威名又来了，那个本该被值得致敬的五十铃，却也江郎才尽。走偏了的五十铃在乘用车这块似乎除了摆烂，连挣扎一下的必要性都没了。
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