奥迪顶配A8霍希，卖不过迈巴赫S级，有钱人会在乎便宜20万么？

知瞭汽车/正琦

这几年，奥迪的存在感日渐稀薄，除了撑门面的A6销量不错外，其他产品的销量都出现了一定下滑。而旗下的D级轿车A8在销量上也一直没有起色。

去年奥迪推出了一款比A8更高端的D+级轿车，奥迪A8霍希创始人版。这台车一出场就让不少人惊呼，这不就是A8稍微改了改拿来骗钱的么？那么事实真的如此么？

1.徽标与进气格栅突出细节，动力对标旗舰型A8

乍一看A8霍希创始人版确实和普通A8没什么区别，继承了A8与A6傻傻分不清楚的样貌，让这款车在一般人看来有些平平无奇。

与普通A8区分开，A8霍希创始人版在进气格栅上采用六边形垂直镀铬格栅。在雾灯装饰罩与反光镜上都采用了镀铬设计。C柱三角窗H标志与前轮旁的Horch都显示着这台车不凡的身份。

A8霍希创始人版的轮毂采用致敬初代A8的圆盘大轮毂。在动力上A8霍希创始人版采用与A8旗舰型相同的3.0T 340马力V6发动机搭配48V轻混。然而，其百公里加速却比A8旗舰型慢了0.4秒。这不禁令人怀疑，这台车是否是一款为中国特供的减配加价车。

2.轴距比A8L还长，巨大尺寸不减操控性

事实上，A8霍希创始人版的加速之所以略慢于A8旗舰型是因为其更重的车身。奥迪显然深知中国人喜欢大车的情结，让这款中国特供车变成了庞然大物。A8霍希创始人版在轴距上比A8旗舰型长出13厘米。更长的车身自然增加了车身重量，也拖累了A8霍希创始人版的加速性能。

但这并不意味着A8霍希创始人版的操控稀烂，奥迪把之前A8减配的主动转向在这台车上重新装了上去，这让A8霍希创始人版拥有比普通A8更小的转向半径。在quattro四驱系统的加持下，A8霍希创始人版在行驶中依旧保持了比较好的指向性与清晰的路感。甚至在很多时候，驾驶者都不会感觉到这是一台长度接近5.5米的大车。而高级感十足的可变阻尼的空气悬挂在过减速带时的表现可谓干净利落。总体来说，A8霍希创始人版拥有十分高级的驾控品质。

不过A8霍希创始人版也并非十全十美，它的车机系统使用起来并不是太流畅，整个内饰高级感的塑造并没有完全区别于A8乃至其他奥迪旗下的高端产品。而这可能是A8霍希创始人版的命门。

3.对标迈巴赫但实力略逊，霍希创始人版靠什么取胜？

A8霍希创始人版在很多方面都没有与普通的A8车型拉开足够的差距。同时，中国人并不熟悉奥迪的发家史，奥迪在品牌故事的宣传上目前来看没有太多的成果，并没有给公众营造出创始人霍希高大上的气质。而D+级豪车的购买者很多看重的是独特的品味与品牌价值，A8霍希创始人版显然没有给大佬们提供足够独特的产品体验与品牌价值。在这点上，奥迪还有很多工作要做。

而且，号称对标迈巴赫的A8霍希创始人版在一些配置与参数上也并不优于其竞争对手。以最低配的迈巴赫S级 2023款 S 480 4MATIC版本为例，其百公里加速5.8秒比A8霍希创始人版快0.4秒。3396mm的轴距也比A8霍希创始人版长出接近14厘米。在舒适性与内饰豪华感营造上迈巴赫也保持了奔驰一贯的品质。

而A8霍希创始人版在quattro四驱系统与标配的主动转向上有一些操控优势，但对于这一级别的豪华轿车来说，操控优势也许并不能讨到消费者的欢心。如此看来，A8霍希创始人版与迈巴赫相比优势并不多。而官方价格上，两者的低配车型比较接近。因此，这也导致A8霍希创始人版的销量一直不太理想。

不过，对于奥迪集团来说，A8霍希创始人版的作用在于提高A8车型的形象，乃至拔高整个奥迪品牌的调性。奥迪很可能并不太在乎其具体销量多少。但霍希创始人版略显低调的外观与波澜不惊的市场表现很可能让这款顶配A8变成百万豪车中的小透明。而失去存在感的A8霍希创始人版，可能也无法帮助奥迪建立更高端的品牌价值。

知嘹汽车原创文章，如需转载请联系平台

*图片来源于网络，如侵权请联系作者删除*