Triton 配备涡轮柴油发动机，扭矩介于 243 至 347 磅英尺之间，并配备六速手动变速箱。
四轮驱动系统包括一个两速分动箱和一个中央限滑差速器，以及陡坡缓降辅助系统。
2009年，随着总部位于道奇达科他州的Raider的停产，三菱退出了美国卡车市场，将其产品阵容集中在廉价的Mirage和包括Outlander在内的跨界车上。但在海外，三菱仍然是中型卡车领域的重要参与者，并且刚刚推出了新一代 Triton，这是东南亚市场的主力产品。Triton 在某些国家也被称为 L200，不会在美国本土销售，它的老式配方提醒人们美国卡车市场在过去十年中发生了怎样的变化。虽然福特和雪佛兰等美国汽车制造商现在只销售双排座驾驶室配置的中型卡车，但三菱仍然为 Triton 提供单驾驶室和扩展“俱乐部驾驶室”设置。
Triton 的车身安装在梯架底盘上，三菱声称该底盘比以前更加坚固，但与即将上市的卡车相比，重量增加最小。虽然前端采用了不等长的控制臂悬架，但后部继续采用板簧设置，尽管三菱加强了新一代的减震器。引擎盖下是新型涡轮增压 2.4 升柴油四缸发动机，具有三种输出级别。顶级狗在 1500 转/分钟时可产生 201 马力和 347 磅英尺的扭矩。还有一个 181 马力、317 磅英尺的版本和一个 148 马力、243 磅英尺的基础发动机。柴油发动机搭配六速自动变速箱，但三菱还提供带有坡道起步辅助功能的六速手动变速箱。Triton 标准配置为后轮驱动，但也可以配备三菱的 Super Select 4WD-II 系统，该系统包括一个两速分动箱和一个中央限滑差速器，该差速器将 60% 的扭矩发送到后轮，将 40% 的扭矩发送到后轮。
前方有一系列令人眼花缭乱的驾驶和地形模式和差速锁设置，以及陡坡下降辅助。还有一个主动偏航控制功能，通过在转弯时制动内侧前轮来采用扭矩矢量。Triton 采用方形设计，配有 LED 日间行车灯，三菱称其主前灯单元上方“类似于鹰锐利的目光”。方形轮拱和清晰的腰线赋予 Triton 坚固的外观。Triton 的内部设计非常简单，似乎借用了日产部分车主的一些部件，例如仪表板顶部的触摸屏。幸运的是，这辆卡车保留了很多真实的按钮，三菱称这些按钮是设计用于戴着手套操作的。
车内还配备了 USB-A 和 USB-C 充电端口以及无线充电器，由于更宽的侧踏板和更垂直的 A 柱，入口和出口得到了改善。Triton 配备了自适应巡航控制、盲点监控和其他驾驶员辅助功能等现代化功能。三菱表示，将提供各种配件来帮助买家个性化他们的 Triton。该卡车已在泰国开始销售，三菱重点销售东南亚和大洋洲地区。
我们预计三菱不会将 Triton 引入美国，但最近的报道表明该公司正在评估美国卡车市场。如果美国卡车买家有足够的兴趣，三菱可能会决定将某种卡车模型（可能是其在最近的未来产品计划中推出的电动皮卡）带到我们的海岸。
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