上次给大家试了试2024款哈弗大狗,我说那台车非常适合年轻人,非常适合三五好友一起周末去露营、短途旅行、偶尔撒个野;又有朋友说了,大狗太年轻化了,自己才30上下,已经步入三口之家几年了,而且自己还有一些钓鱼、拉货的需求,需要一个定位更为准确的车,问我有什么推荐。
巧了,这车就来了,新哈弗H5。
所有人第一眼看到新哈弗H5的时候都惊呼这车太大了,我们给它取了新名字,叫保定萨博班,这台车车长达到五米二左右,只比萨博班短了20cm。
简单来说说这台车比较关键的几个点。
第一,这台车的动力总成,分为两种,一种是2.0T+8AT,变速箱来自采埃孚的变速箱;另一种是2.0T+6MT;
第二,基于坦克平台打造的非承载车身,前双叉臂后五连杆,这就意味着这台车有一定程度的越野能力;其实在动态试驾的时候,我觉感觉新哈弗H5的驾驶感受和坦克系列的车差不多,油门响应中规中矩。
第三,这台车长5190mm,将近五米二的车长,肉眼可见的长,要不我们怎么管它叫“保定萨博班”呢。
第四,如果出去露营,想搭一个车顶帐篷,那么这台车非常合适,行李架长宽为2630mm x 1118mm,整个车顶承重可达200公斤,妥妥能躺进两个成年人,这个设计也是为了更多愿意去户外的朋友着想
第五,这台车搭载了博格华纳分时四驱,采用伊顿机械差速锁,在两驱模式下,以后驱方式行驶。
就以上这五点,基本可以概括这台新哈弗H5的特点。
下面说说整个动态感受;我们整个车队从崇礼下榻的酒出发,途径地会有城市路段和崎岖路段,在城市平坦路段当中,我自己在驾驶,开起来的感觉就像我刚才说的,因为是基于坦克平台打造,很坦克系列开起来很像,底盘滤震不错,过减速带没有多余的弹跳,非常干脆;方向盘有少许的框量,转弯直径仅有11.9米,这可是一台长达5米2,轴距3140mm的车,有这么小的转弯半径真心不错。
之后在崎岖路段
行驶的时候,同车的另外一位老师驾驶,由于昨天下大雨,整个山间的路都非常的泥泞,在后驱状态下会有一丢丢打滑,不过能正常通过,但是为了后面能顺利通过炮弹坑和一些未知的交叉轴,车队教练让我们挂上四驱继续行驶。
在林间小路上,大水坑一个接一个,放眼望去整个车队都在“摇头晃脑”,不过我在副驾驶的感受还可以,座椅两侧能很好的包裹住我。
从林间山路出来,上了国道后不久,我们就返回到了出发地,所有的车已经泥泞不堪,为了拍几张好看的照片,我们麻烦了车队教练帮我们出去洗了个车。
最后做个总结,新哈弗H5目前
在同级别中是没有竞品的存在,同价位没它大,一样尺寸价格差好几倍,综合属性非常高,有着大尺寸SUV的舒适度,也有像皮卡一样的装载能力;不过,也有一些小瑕疵,这车有些高,虽然有踏板,但如果在B柱上有个拉手就更容易上下车了。
这次试驾分享很简短,因为新哈弗H5还没出现对手,等有了对手做个对比给你们。
再见~
真没开玩笑,这应该是我这几年,开过最个性最好玩的一台SUV了,方程豹钛3到底值不值得入手,一起来看看吧!
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