上次给大家试了试2024款哈弗大狗，我说那台车非常适合年轻人，非常适合三五好友一起周末去露营、短途旅行、偶尔撒个野；又有朋友说了，大狗太年轻化了，自己才30上下，已经步入三口之家几年了，而且自己还有一些钓鱼、拉货的需求，需要一个定位更为准确的车，问我有什么推荐。
巧了，这车就来了，新哈弗H5。
所有人第一眼看到新哈弗H5的时候都惊呼这车太大了，我们给它取了新名字，叫保定萨博班，这台车车长达到五米二左右，只比萨博班短了20cm。
简单来说说这台车比较关键的几个点。
第一，这台车的动力总成，分为两种，一种是2.0T+8AT，变速箱来自采埃孚的变速箱；另一种是2.0T+6MT；
第二，基于坦克平台打造的非承载车身，前双叉臂后五连杆，这就意味着这台车有一定程度的越野能力；其实在动态试驾的时候，我觉感觉新哈弗H5的驾驶感受和坦克系列的车差不多，油门响应中规中矩。
第三，这台车长5190mm，将近五米二的车长，肉眼可见的长，要不我们怎么管它叫“保定萨博班”呢。
第四，如果出去露营，想搭一个车顶帐篷，那么这台车非常合适，行李架长宽为2630mm x 1118mm，整个车顶承重可达200公斤，妥妥能躺进两个成年人，这个设计也是为了更多愿意去户外的朋友着想
第五，这台车搭载了博格华纳分时四驱，采用伊顿机械差速锁，在两驱模式下，以后驱方式行驶。
就以上这五点，基本可以概括这台新哈弗H5的特点。
下面说说整个动态感受；我们整个车队从崇礼下榻的酒出发，途径地会有城市路段和崎岖路段，在城市平坦路段当中，我自己在驾驶，开起来的感觉就像我刚才说的，因为是基于坦克平台打造，很坦克系列开起来很像，底盘滤震不错，过减速带没有多余的弹跳，非常干脆；方向盘有少许的框量，转弯直径仅有11.9米，这可是一台长达5米2，轴距3140mm的车，有这么小的转弯半径真心不错。
之后在崎岖路段
行驶的时候，同车的另外一位老师驾驶，由于昨天下大雨，整个山间的路都非常的泥泞，在后驱状态下会有一丢丢打滑，不过能正常通过，但是为了后面能顺利通过炮弹坑和一些未知的交叉轴，车队教练让我们挂上四驱继续行驶。
在林间小路上，大水坑一个接一个，放眼望去整个车队都在“摇头晃脑”，不过我在副驾驶的感受还可以，座椅两侧能很好的包裹住我。
从林间山路出来，上了国道后不久，我们就返回到了出发地，所有的车已经泥泞不堪，为了拍几张好看的照片，我们麻烦了车队教练帮我们出去洗了个车。
最后做个总结，新哈弗H5目前
在同级别中是没有竞品的存在，同价位没它大，一样尺寸价格差好几倍，综合属性非常高，有着大尺寸SUV的舒适度，也有像皮卡一样的装载能力；不过，也有一些小瑕疵，这车有些高，虽然有踏板，但如果在B柱上有个拉手就更容易上下车了。
这次试驾分享很简短，因为新哈弗H5还没出现对手，等有了对手做个对比给你们。
再见～
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