试驾比亚迪海豹08，运动舒适兼备，设计尚有提升空间

比亚迪海豹08已于7月份正式上市，纯电版本售价为19.69万-23.99万，混动版本售价为19.69万-22.99万，按照配置划分共有尊贵型、旗舰型、四驱旗舰型三个版本。

作为海洋网的旗舰轿车，门店专门布置了一块单独的区域展示海豹08，同时设立了单独的客休洽谈区。我们到店试驾为工作日上午，同样关注这款车型的还有两三组客户，主要以年轻夫妻为主，不像此前试驾的大唐EV，店里不少客户还会带上家里老人一起体验。

➤动态部分

试驾车为纯电785KM四驱旗舰型，外观为琉光银，内饰为曦光米。

动力方面，纯电785KM四驱旗舰型为前后双电机布局，电机总功率510kW，最大扭矩810N·m，官方零百加速3.3s，最高车速可达270km/h。

海豹08主要有经济、舒适、运动以及雪地等驾驶模式，与大唐EV一致，但是电门踏板相较于大唐EV多了一层金属包边，脚感更扎实，反馈更清晰，运动风格也更明显。试驾时先以舒适模式行驶，此时动力响应已经很迅速，但是0-40km/h的初段提速比较温和，不会让人感到晕眩。切换到运动模式，初段将不再缓和，有了加速的急促感，0-80km/h的提速过程很线性，而且重踩踏板第一时间便能感受到推背感，动力响应区分度很明显。

海豹08同样具备云辇-A的舒适控制以及制动助力的模式调节。相较于大唐EV，海豹08本身作为轿车，重心更低，因此在舒适控制调节为适中时，便可以达到大唐EV调至较强的效果，也就是做到路口刹停车身没有明显点头感，包括坐在后排感受亦如此，而调至较弱则需要注意一下刹车技巧，也能尽可能避免刹车顿挫的感觉。

制动助力两个模式主要差距在急刹时的反应，运动模式急刹反应会更灵敏。在“运动”驾驶模式下测试车流间提速与制动性能时，这套刹车系统能很好地给足制动反馈，刹车踏板整体行程脚感线性，制动力随踩随有，与动力响应的匹配度很高。

转向方面海豹08同样采用了纯圆的方向盘设计，上幅增加凸起的握把，下幅取平增加膝部空间的同时方便找正。同样具备±7°的后轮转向功能，最小转弯半径4.95m，与海洋网的海鸥车型相当。路口掉头方向盘打死刚好两根车道多一点点，如果遇到路边停车，找准两车之间的空隙，可以实现一把过。

掉头转弯等转向场景减小转弯半径是靠前后轮反向旋转实现的，而同向旋转则可以实现敏捷变道以及低速的“蟹行功能”。对于海豹08这样一辆车长超过5m，轴距超过3m的大车来说，后轮转向可以让变道体验更灵活，不但增强了车身的连贯性，同时让驾驶员开起来没有一丝大车感，仿佛就在开A0级的小车。

“蟹行功能”需在P挡状态下启用，且时速不能过快，过快将会退出，启用“蟹行”时后轮仅能实现最大6.6°左右的转角，可以用于“直角转弯避让墙角”等一些脱困场景。

海豹08搭载的云辇-A为双腔闭式空悬搭配CDC主动软硬调节，可以实现四档高度调节以及路面预瞄功能。底盘感受可分为乘坐和驾驶两部分：

试乘阶段我坐在后排右侧座椅体验车辆的舒适性，长轴距带来的腿部空间是很明显的，基本上我完全贴紧座椅，膝部空间还有三拳左右，左右两侧也没有受到后轮转向机构的影响。销售驾驶时使用的是舒适模式，行驶过程中的滤震表现很好，路感很模糊，急加速急转弯都不会给我带来明显的体感，坐起来有一丝行政轿车的感觉，就是车顶略晒，玻璃应该是没有像全景天幕那样做镀银处理，不过有电动遮阳帘也还好。

试驾阶段主要体验了运动模式下的底盘，在80km/h时速左右连续快速变道，车身并不拖沓，而且连续不断的加减速过程中，车身也没有明显的晃动感，云辇-A在我看来比起SUV车型更适合轿车，对于轿车车型底盘质感的提升是很明显的。

智驾辅助方面，海豹08采用基于单OrinX芯片和192线激光雷达的天神之眼B方案。城区领航表现算是比较优秀的，试驾时没有遇到太复杂的路况。只不过本次试驾还做不到“车位到车位”，会在终点前200米左右开始提醒接管车辆，到了园区门口未接管则会自动降级为车道巡航，不再具备自主转向能力。

体验自动泊车的时候，销售也同步展示了遥控泊车的功能。不同于市面上大部分品牌只提供前进后退的简单操作，海豹08可以在前进后退的同时在手机上主动操控左右的方向，就仿佛在开“遥控车”一样。

海豹08四门车窗与前挡均为双层隔音玻璃，城区行驶无论是后排还是前排静谧性都不错，就是时速超过80以后会略微感受到胎噪，沥青路则会更明显些。

➤静态部分

店内展车为混动400KM旗舰型，外观为云雾白，内饰为凝夜紫。

个人觉得海豹08外观设计上略微朴素了一些，作为旗舰车型没有像大唐EV那样和低价位车型有很明显的区分度。灯组比较简单，车漆也使用了较为常规的黑白银等颜色车漆，试驾车也并没有像大唐EV使用了拼色，定位虽旗舰，但是观感却很平凡。

门把手使用了半隐藏式，但是四门仅为电吸门，没有电动门功能。展车的“智驾小蓝灯”位于后视镜以及后保险杠雾灯处，整体蓝光表现很柔和，不会感到刺眼。尾门左侧依旧贴有“闪充”标识，右侧则为“天神之眼B”。展车整体外观设计搭配白色车漆，看起来很朴素，给我一种如果不单独设立展区和挂上车型名称牌，很容易看不出这是一台旗舰轿车。

但是内饰的反差感很强，展车的紫色内饰偏淡，饱和度很低，展厅正门玻璃透进来的阳光照在内饰的皮革上，也不会感到刺眼。从车门开始，环绕整个中控一圈都有云母装饰板，加上新的亮色包边及按键装饰，整体档次感比以往车型提升很多。

稍微不如大唐EV的就是悬浮式的仪表，明明给够了区域却没做成内嵌式，会让人觉得有点出戏，没有很好地和内饰风格融合在一块。前排无线充区域还有一个设计巧思，就是隐藏式的纸巾盒，不用时可以正常当作手机放置位，使用时纸巾放在下方空槽里也不会占用面板上的位置。

空间表现上，乘坐体验在试乘阶段已经分享过了，再聊一下储物空间，纯电版本是有160L容积的前备箱，混动版本则没有。后备箱因为是三厢轿车，开启方式为平开式，拿取物品没有掀背式尾门方便。车内扶手箱、手套箱内侧都有植绒，手感很好也不容易被放置的尖锐物品造成损伤。主驾方向盘左下方有一个单独的储物格，可以用来摆放驾驶证、行驶证等相关证件，同时女车主也可以存放自己的口红、气垫等。

➤总结

综上所述，海豹08这款车无论配置还是价格都很到位，依旧延续了比亚迪量大管饱的风格。稍微可惜的就是新的外观设计语言略显草率，撑不起车辆该有的档次，这一点我觉得没有王朝网做得好。

文｜ShinyCar

图｜作者实拍