8月第一天,各大新能源车企就迫不及待地公布了7月份销量数据。值得一提的是,由于理想汽车基本上每周或每月都会抢先公布自制的销量排行榜,而其他车企也会第一时间分享自己的销量,所以会出现销量数据对不上号等情况,这成为新能源车市一大奇景。
比如说理想汽车自制的上面这张7月1日-7月30日中国市场新势力品牌销量榜单,极氪汽车的销量标注为1.03万辆,排名第五,被零跑超越。但极氪官宣的7月份交付量却是12039台,如果按照这个数据来排的话,那极氪的月销量可是超过了深蓝,仅次于蔚来。
但蔚来官方公布的7月份新车交付量为20462台,上述榜单却写成了1.81万台。还有小鹏官宣的7月销量数据,共交付11008辆新车,重新迈入万辆交付新里程。但在上面榜单中,却写成了0.99万台,十分诡异。
同样离谱的还有哪吒,官方发布的海报显示月交付量为10039台,但在上面这份榜单上却只有0.83万台,缺口有近2000台。
还有上述理想自制榜单中显示的腾势和魏牌销量,在该篇文章刊发之前,这两家车企还未公布上个月销量,笔者也第一时间询问了各品牌的相关负责人。相关人士告诉笔者,这份榜单是理想自制的榜单,真实销量以官方公布为准,而它们的具体销量会第一时间官宣,该相关人士还表示之前有过小鹏高管斥责该榜单造假,这在行业内属于“人神共愤”的事儿了。
由此来看,由车企来制作每个月甚至每周的销量排行榜,存在既当运动员又当裁判员的嫌疑,加之理想自制的销量排行榜并没有标注数据来源(仅在图片最下方写了一行统计口径不同等小字),也没有注明制作者的身份,很容易引发“错误”的传播。
比如说一些自媒体不经求证就以理想自制的榜单进行报道传播,没有标注数据来源,这对于官宣实际销量的各个品牌来讲,是一种无形的伤害。
言归正传,7月份新能源车市多少还是呈现出来几大亮点。
比如说埃安旗下的昊铂当月交付量为2011辆,而埃安自身的销量则为45025辆。之前笔者在盘点6月份销量的时候表述过埃安在销量端压制理想,不少网友在评论区留言表示埃安售价远低于理想,但这次高端子品牌昊铂首秀告捷,俨然标志着埃安在高端领域的步伐越来越快。
让人眼前一亮的还有别克公布的纯电家族销量,7月份交付了8692台,可谓给合资品牌争了口气。现在在社交媒体和短视频平台上,一直有部分网友在唱衰合资新能源汽车,甚至有人带节奏说合资新能源汽车是杂牌。但事实终究胜于雄辩,当合资大厂认真做新能源车型的时候,鹿死谁手还真的不一定,毕竟别克系列的成功,就是最好的案例。
以上便是7月份新能源车市的销量概述,格局整体上和以往并没有太大的变化,但需要指出的是,业内花式榜单已沦为营销工具,这是我们必须正视的话题。切勿把新能源车市搅和成了一摊浑水,到时候受伤害的是所有车企,您说是不是这个道理?
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