每月1日分享销量信息是电动车品牌的“江湖规矩”。各家战况如何?广汽埃安7月销量再度突破4.5万台;大哥比亚迪再创新高,7月销量达到了26万台。
而新势力品牌7月也集体“开挂”,交付量纷纷破纪录,我们由高到低来盘一盘。
01
理想:34134台
7月,理想的交付量达到了34134台,连续两月迈入3万俱乐部。今年,理想累计销量达到了17.3万辆。L7上市5个月交付破5万台,理想L8和L9的交付量在7月达到了2万台。
现在,不少品牌都喜欢宣传出口销量和海外布局,但当李想发现7月前两周有200多台车平行进口卖到国外后,他特意发微博声明2025年以前都不会做海外市场,目前海外也没有任何代理商;即便做海外市场,也会保持直营模式。虽然中亚、中东的朋友也很喜欢“冰箱彩电大沙发”,但李想决定先把门前的生意做透做好,这事你怎么看?
02
蔚来:20462台
7月,蔚来的交付量冲破2万大关,创下历史新高,排到新势力NO.2。其中,全新ES6交付破万台,创蔚来单车型月度交付量纪录。2023年1-7月,蔚来共交付新车75023台。
4-5月,由于新老产品切换,蔚来销量一度跌到6000多台,在蔚来ES6启动交付后,李斌就表达过月销2万的小目标,当时还觉得有些夸张;此后,蔚来又进行了价格权益的调整,进一步增强了产品竞争力。从7月销量来看,一系列调整都起到了作用,蔚来也算说到做到。不过,对应年度突破20万台的总目标来看,蔚来下半年每个月都要稳在2万台以上才有希望达成,大伙觉得蔚来能办到么?
03
零跑:14335台
7月,零跑交付量创新高达14335台,其中,C系列交付超1.2万台。5-7月,零跑均是月销过万,且连续3月保持增长。
8月1日,零跑 “乘胜追击”,针对C系列车型发起官降,降幅最高达到2万。不过,零跑目前的累销数据距离24万台的全年目标差距还是很大。降价是否能带来销量突破?且待观察。7月31日,零跑发布了号称领先行业3年的中央继承式电子架构。零跑不仅要领跑性价比,还要领跑技术,你服不服?
04
小鹏:11008台
7月,小鹏终于回归万台水平。二季度,小鹏交付量一直稳在七八千台的水平,7月实现跨栏式增长达到1.1万台。其中,小鹏G6累计交付超3900台。小鹏还表示,工厂已经开启满负荷生产模式,会全力保证G6的产能。
小鹏的近期大事件无疑是大众的增资入股,虽说远水解不了近渴,相关细节也没有太多交代,但这番“大与小”的合作无疑大大提升了各界对小鹏的品牌期待,也鼓舞了“鹏友”们的士气信心。眼前新车供不应求,今后还有大众撑腰,看来小鹏是要彻底走出低谷了,何小鹏的螺丝钉没有白拧!
05
哪吒:10039台
7月,哪吒交付量为10039台,虽然稳住了万台水平,但相比4-6月还是有所下滑。销量海报中没有像此前交代跑车哪吒GT的数据,广告机会让给了哪吒S。
7月底,2024款哪吒S上市,起售价16万不到,相比2023款低了近3万元,引发了老车主的诸多不满。对此,合众CEO张勇专门发微博回应,非常坦诚地表示价格起起落落是正常现象,并预测电动车价格一定会越来越低。是否因为新老产品切换导致7月销量下滑暂时还不好评判。8月3日,哪吒还将推出哪吒V的换代车型AYA,配置和价格是否有惊喜,大家可以期待一下。
了解完新势力,再来盘盘出自传统车厂的“新实力”们谁卖得最好?除了比亚迪、埃安之外,吉利/比亚迪/长安旗下的电动车品牌战况又如何呢?
出自吉利的高端品牌【极氪】7月交付量为1.2万台,连续两月破万并创历史新高。目前,极氪有三款车型在售,极氪X处交付爬坡期,拉动作用明显;极氪001终于在7月开始推送高速NZP高速导航辅助驾驶。很有意思的是,极氪在本次海报中特意强调它累计交付13万台“零自燃”的纪录,底下还有小字备注。极氪在这个节点上强调安全品质,意味深长。
出自比亚迪的【腾势】二季度销量一直稳定在万台之上。继腾势D9热卖后,腾势密集推出“二胎”“三胎”,别家是一年一款新车,腾势是一个月一款新车。7月3日,腾势N7上市;8月5日,腾势N8上市。都说多生孩子好打架,大家觉得腾势后劲有多大?
截止到发稿之时,出自长安新能源的【深蓝】暂时还未公布7月数据。此前,仅凭深蓝SL03一款车,深蓝交付量已达8000台,随着深蓝S7的上市并启动全国大批量交付,如果深蓝 7月冲破万台也不会令人意外。
【写在最后】
如今选购新能源车,不仅要评估当下的产品竞争力,还要判断品牌未来的发展趋势。从各品牌分享的7月交付数据来看,上述电动车品牌都取得了一定突破。你最看好哪家呢?最近对哪款电动车最感兴趣?欢迎留言和我们交流。
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