车企销量公布时间这件事,好像变了!
在原先的燃油车市场,各车企在销量公布的时间上,都是根据自家内部整理情况择期而定,并没有所谓的时间统一。到了新能源时代,规则似乎被打破了,造车新势力强行将各车企的销量公布时间安排在了每月的1日。这也就形成了一个现象,每月的1号是见证车企生死存亡的时刻。
8月1日,多家新能源车企陆续公布了7月份的交付情况。其中,造车新势力的交付量都呈现出增长明显的态势。
一、34134辆,理想一骑绝尘
今年1月份以来,理想汽车的市场表现可谓是超出了预期,一直稳坐造车新势力的冠军宝座。具体来看,理想汽车7月份共交付34134辆,同比增长227.5%,连续两个月交付量突破三万,2023年累计交付量已经达到173251辆。
能有如此表现,自然是离不开优秀的产品力。理想用的是增程式动力系统,一直不被行业看好,但也保持着销量出色的状态。而L系列产品的问世,更是让理想的销量持续攀升,累计交付已经超过20万辆,并在二季度连续3个月蝉联30万元以上SUV销量冠军。
当然,销量的出色,除了产品力外,也跟产品配套有关。据悉,理想将于本月通过OTA方式向用户推送魔毯空气悬架2.0,带来更好的操控和悬架体验。另外,理想的售后维修及授权钣喷中心达到323家,覆盖222个城市,满足用户的售后需求。
二、20462辆,蔚来迎来高峰
在经历了一阵子低谷期后,蔚来终于迎来了高峰期。7月份,蔚来交付了20462辆,同比增长103.6%,创历史新高,2023年累计交付75023辆。
回望过去的几个月,蔚来销量的不振,或许与产品换代时间节奏不准有关。不过,随着5月份全新蔚来ES6和6月蔚来ES8和ET5旅行版的正式上市,蔚来在6、7月份都表现出很强的上涨势头。此前,蔚来CEO李斌曾直言:“平均月销超2万辆”,看来,7月份已经顺利实现。
除了换代新车型所带来的销量增长外,蔚来新的销售政策也是促进交付量增长的关键。6月12日,蔚来官方宣布全系车型降价3万元,同时还取消免费换电权益。有行业人士认为,这一权益的调整,不仅使得蔚来的运营成本降低,提升盈利能力,还将刺激销量的增长。
三、14335辆,零跑持续高涨
紧随蔚来之后的是零跑。其公布的数据显示,7月交付了14335辆,同比增长19%。2023年1-7月累计交付58837辆。
零跑销量的持续高涨,源自于3月份产品战略的调整。3月初,零跑全系推出2023款的C01、C11、T03,并对C系列部分车型进行降价,价格下调1-2万元不等。这一价格调整,确实有助于销量的增长。
除此之外,零跑推出的C11增程版,让消费者不再有单一的纯电车型选择,这或许也是提振销量的一个原因。值得一提的是,C01增程版也将在8月份推向市场,届时,零跑的销量或许也会得到进一步提升。
四、11008辆,小鹏重回万台
位列第四的是小鹏。从今年1月开始,小鹏的销量一直略显疲态,终于在7月份迎来了转机。7月,小鹏共交付11008辆,环比增长28%,重新迈入万辆交付的阵营中。2023年累计交付52443辆。
目前,小鹏旗下在售车型有P5、P7、P7i、G3i、G9、G6。其中,G6扛起了交付量的大旗,其交付超过了3900辆,成为小鹏销量增长的一部分,可想而知,这是一个好消息。
更大的惊喜还在后头,7月26日,大众集团与小鹏达成“技术框架协议”。未来,双方将基于新的平台,推出全新的B级电动汽车,专供于中国市场。同时,大众集团还向小鹏注资7亿美元,约合人民币50.04亿元,换取后者约4.99%股权。交易完成后,大众将获得小鹏的一个董事会观察员席位。
对于小鹏而言,资金的注入,现金压力将得到缓解,更好地应对市场的变化。除此之外,小鹏将获得学习大众多年的造车经验的机会,造出更优秀的车。试想一下,“大众+小鹏”的模式下,小鹏的销量不飙升都不行。
五、10039辆,哪吒略有下降
哪吒7月份的表现,似乎从之前的高歌猛进,走入了瓶颈之中,交付10039辆,处于造车新势力交付榜的第五名。虽然哪吒的销量仍然保持万辆的状态,但已经连续3个月下滑了。且7月同比下降28.4%,环比下降17.2%,可以说是同环比双降。照这个趋势发展下去,接下来的日子哪吒并不好过。
不过,哪吒CEO张勇曾表示,“最晚九月份重回应有的位置。”当然,张勇能说出这么有底气的话,自然是有王牌。据悉,哪吒的新车命名为AYA,是哪吒V的换代车型,将在8月3日正式上市。此外,新款哪吒S也将于近期上市。在笔者看来,这两款车的上市或是哪吒的救命稻草。
结语:“几家欢喜几家愁”,7月份的交付数据,呈现出两极分化的特征。有些车企已稳坐冠军,销量连创新高,而有些车企还在“破不破万辆阵营”中来回挣扎,不上不下。
但无论如何,成绩已成过去,造车新势力还需面对未来瞬息万变的市场。至于接下来它们的表现如何,我们持续关注。
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