车企销量公布时间这件事，好像变了！
在原先的燃油车市场，各车企在销量公布的时间上，都是根据自家内部整理情况择期而定，并没有所谓的时间统一。到了新能源时代，规则似乎被打破了，造车新势力强行将各车企的销量公布时间安排在了每月的1日。这也就形成了一个现象，每月的1号是见证车企生死存亡的时刻。
8月1日，多家新能源车企陆续公布了7月份的交付情况。其中，造车新势力的交付量都呈现出增长明显的态势。
一、34134辆，理想一骑绝尘
今年1月份以来，理想汽车的市场表现可谓是超出了预期，一直稳坐造车新势力的冠军宝座。具体来看，理想汽车7月份共交付34134辆，同比增长227.5%，连续两个月交付量突破三万，2023年累计交付量已经达到173251辆。
能有如此表现，自然是离不开优秀的产品力。理想用的是增程式动力系统，一直不被行业看好，但也保持着销量出色的状态。而L系列产品的问世，更是让理想的销量持续攀升，累计交付已经超过20万辆，并在二季度连续3个月蝉联30万元以上SUV销量冠军。
当然，销量的出色，除了产品力外，也跟产品配套有关。据悉，理想将于本月通过OTA方式向用户推送魔毯空气悬架2.0，带来更好的操控和悬架体验。另外，理想的售后维修及授权钣喷中心达到323家，覆盖222个城市，满足用户的售后需求。
二、20462辆，蔚来迎来高峰
在经历了一阵子低谷期后，蔚来终于迎来了高峰期。7月份，蔚来交付了20462辆，同比增长103.6%，创历史新高，2023年累计交付75023辆。
回望过去的几个月，蔚来销量的不振，或许与产品换代时间节奏不准有关。不过，随着5月份全新蔚来ES6和6月蔚来ES8和ET5旅行版的正式上市，蔚来在6、7月份都表现出很强的上涨势头。此前，蔚来CEO李斌曾直言：“平均月销超2万辆”，看来，7月份已经顺利实现。
除了换代新车型所带来的销量增长外，蔚来新的销售政策也是促进交付量增长的关键。6月12日，蔚来官方宣布全系车型降价3万元，同时还取消免费换电权益。有行业人士认为，这一权益的调整，不仅使得蔚来的运营成本降低，提升盈利能力，还将刺激销量的增长。
三、14335辆，零跑持续高涨
紧随蔚来之后的是零跑。其公布的数据显示，7月交付了14335辆，同比增长19%。2023年1-7月累计交付58837辆。
零跑销量的持续高涨，源自于3月份产品战略的调整。3月初，零跑全系推出2023款的C01、C11、T03，并对C系列部分车型进行降价，价格下调1-2万元不等。这一价格调整，确实有助于销量的增长。
除此之外，零跑推出的C11增程版，让消费者不再有单一的纯电车型选择，这或许也是提振销量的一个原因。值得一提的是，C01增程版也将在8月份推向市场，届时，零跑的销量或许也会得到进一步提升。
四、11008辆，小鹏重回万台
位列第四的是小鹏。从今年1月开始，小鹏的销量一直略显疲态，终于在7月份迎来了转机。7月，小鹏共交付11008辆，环比增长28%，重新迈入万辆交付的阵营中。2023年累计交付52443辆。
目前，小鹏旗下在售车型有P5、P7、P7i、G3i、G9、G6。其中，G6扛起了交付量的大旗，其交付超过了3900辆，成为小鹏销量增长的一部分，可想而知，这是一个好消息。
更大的惊喜还在后头，7月26日，大众集团与小鹏达成“技术框架协议”。未来，双方将基于新的平台，推出全新的B级电动汽车，专供于中国市场。同时，大众集团还向小鹏注资7亿美元，约合人民币50.04亿元，换取后者约4.99%股权。交易完成后，大众将获得小鹏的一个董事会观察员席位。
对于小鹏而言，资金的注入，现金压力将得到缓解，更好地应对市场的变化。除此之外，小鹏将获得学习大众多年的造车经验的机会，造出更优秀的车。试想一下，“大众+小鹏”的模式下，小鹏的销量不飙升都不行。
五、10039辆，哪吒略有下降
哪吒7月份的表现，似乎从之前的高歌猛进，走入了瓶颈之中，交付10039辆，处于造车新势力交付榜的第五名。虽然哪吒的销量仍然保持万辆的状态，但已经连续3个月下滑了。且7月同比下降28.4%，环比下降17.2%，可以说是同环比双降。照这个趋势发展下去，接下来的日子哪吒并不好过。
不过，哪吒CEO张勇曾表示，“最晚九月份重回应有的位置。”当然，张勇能说出这么有底气的话，自然是有王牌。据悉，哪吒的新车命名为AYA，是哪吒V的换代车型，将在8月3日正式上市。此外，新款哪吒S也将于近期上市。在笔者看来，这两款车的上市或是哪吒的救命稻草。
结语：“几家欢喜几家愁”，7月份的交付数据，呈现出两极分化的特征。有些车企已稳坐冠军，销量连创新高，而有些车企还在“破不破万辆阵营”中来回挣扎，不上不下。
但无论如何，成绩已成过去，造车新势力还需面对未来瞬息万变的市场。至于接下来它们的表现如何，我们持续关注。
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