B级车！25万以内上路，纠结2.0T帕萨特和雅阁混动，怎么选

文/磊磊

中端品牌B级车，这是一个倍感压力的市场，一方面，豪华品牌不断下沉的价格，给了它们足够大的市场压力。另一方面，狂飙突进的SUV，也引发一些消费者的移情别恋。而在这样一个不断被蚕食的市场中，大众帕萨特和本田雅阁，却顶住了压力。在8月分别以22086辆与18747辆的强势销量获得了级别销量冠亚军。它们各自有着怎样特质？关于它们，我们应该如何挑选？今天，就由我为大家一探究竟。

外形设计

外形层面，横贯家族化多边进气格栅设计，赋予了全新帕萨特一股大众味道鲜明的“大气”。整体线条横平竖直，具备较为鲜明的大气。整体风格应用了已在探歌、探岳等大众集团全新车型上曝光的下沉式多边形进气格栅，LED照明灯组的点缀更赋予新车鲜明的时代观感。车侧与尾部，则延续着帕萨特车款一向的商务风与行政感。整体走向简洁利落，一体横贯式腰线与车尾处的金属徽记，更为新车增添了几分时尚精致。尺寸层面的优势，也塑造出新帕萨特足够鲜明的大气感，2933mm的车身长度更达到与雷克萨斯ES、大众辉昂等标准中大型车旗鼓相当的程度。

外形设计的年轻化，可谓十代雅阁相比前代最为明显的变化。乍看起来，它已由一款四平八稳、大气端庄的商务行政车型，变为一台年轻活泼、讲求运动的中级车。大号思域的整体观感，仍然会对部分消费者造成困扰；但本田对于这种度的拿捏却足够聪明、甚至可以说精明。虽然车顶线条采用了轿跑化的溜背设计，但溜背下落的位置和程度却拿捏得足够巧妙，不会对乘坐空间产生明显挤占。整体乘坐空间，雅阁甚至是B级轿车中拥有相对优势的那一个。

大体看上去，全新帕萨特的内饰还是一股熟悉的大众味道。

三辐式方向盘、挡把，还有空调控制区，都是近几年大众广泛使用的样式。整体风格偏豪华，用料也比较实在。中控台上层是软质搪塑，下面是高光处理的塑料饰板，最下面是皮革包裹的浅色饰条，皮革上的缝线还是真的。再配合硬塑料层与皮革层接缝里泛出的氛围灯，整个内饰的层次感相当好，给人一种略微越级的豪华感。

雅阁的内饰风格，则呈现出本田对于“运动向家用车”这件事的准确拿捏。

这款车的用料、工艺都堪称细致，按键旋钮的手感也颇神似奥迪，有着click-click般的紧致。混动车型上换用的旋钮式换挡机构，也足够阐发出相对普版雅阁的有所不同，只是相对平铺直叙、确实纵深的整体设计，相比“一贯高级”的大众，总觉欠缺掉一些档次感。

空间层面，全新帕萨特的座垫长度、座椅填充物厚实程度都相当优渥，从而提升了乘坐的舒适度。后排空调出风口和USB接口为乘客争取到了不错的福利，全系标配比例放倒的后排座椅为大件物品的装运创造了足够的条件。但车内体验并不完美。后排地板中部较大幅度的凸起，让第五位乘客很难找到舒适的坐姿。

空间层面，大号思域的整体观感，似乎会让消费者对雅阁车款的空间表现有一些惴惴不安；但本田对于度的拿捏却足够聪明、甚至可以说精明。虽然车顶线条采用了轿跑化的溜背设计，但溜背下落的位置和程度却拿捏得足够巧妙，不会对乘坐空间产生明显挤占。整体乘坐空间，雅阁甚至是B级轿车中拥有相对优势的那一个，后排中央虽也有些凸起，但相比帕萨特无疑克制了许多。

动力层面，作为推荐车款的330TSI车型搭载的卓效版EA888三代机型的确是一款在2.0T级别中，具备较高水准的发动机，双喷射、双循环等前沿技术均有上身。而车主处的口碑已在一定程度说明，曾经困扰EA888二代机型的积碳、机油异常减少等现象，也已获得了一个相对不错的解决。囿于双离合变速箱的机械形式，它在慢速起步、城市拥堵状态下都有一些慵懒，需要驾驶者一定程度的油门干预，但你很难感受到顿挫。而畅通的环路和高速公路则是它满血复活的舞台，动力响应有着传统AT变速箱无法企及的迅捷和高效。

40.6%热效率的内燃机、总功率高达184马力的电动机，都直白地阐述着十代雅阁这套混动系统的不俗水准。从本田这套I-MMD（中文直译：智能多模式驱动系统）的商品名中，我们可以直观看出它的性格所在。

相比丰田那两台时刻联结在一起的电动机，本田借助更为简单、直白的离合器，给予了发动机、电动机和混动系统更高的自由度，从而使它们都工作在各自最高效率区间之内。简而言之，低、中速时它就是一台纯电驱动的增程式电动车；中、高速巡航区间，则由内燃机直接驱动。动力涌现足够简练直白。

操控层面，全新MQB平台的上身，赋予了新帕萨特一个不错的操控基础。悬挂头段对于路面的细小振动能恰到好处地化解，应对较大路面坑洞时也有着欧系车所特有的厚重扎实，能够让驾驶者放心地把它开得很快。整体设定不偏不倚，足够中性。

驾驶层面，雅阁是一款具备足够“运动感”的轿车，却并非一辆真正意义的“运动车”。初上手时，你会感到它的身手相比前代和市面上绝大多数B级轿车，都会更敏捷那么一些。标配的可变转向比系统，也为这种敏捷提供了足够充沛的基础。但随着与它愈加充分的接触，你却会发现雅阁对于家用的体恤。简单地说，运动是调料，舒适才是基调。足够轻巧，足够好开，这或许就是雅阁车型关于驾驶的强调。

关于全新帕萨特，我们的推荐车款是市场指导价21.79万元的“330TSI 精英版”。虽是2.0T低配车型，但胎压监测、倒车雷达/影像、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入/启动、真皮方向盘、电加热/调节真皮座椅、支持手机互联的8英寸触控大屏、全LED自动照明灯组、分区自动空调均有配齐，具备相当不错性价比表现。

关于雅阁混动，我们的推荐车款是官方指导价21.98万元的锐·混动 2.0L 锐领版，作为混动车型的次低配，它不但具备主动刹车、自适应巡航、车道保持、交通标识物识别这样周全的主动安全配备，同时天窗、无钥匙进入/启动、电动皮质座椅等配备，也足够维持住一款B级轿车应有的体面。

01：全新平台、较高配置、强调扩张感的整体设计与具备跨级感的大尺寸，都构成了帕萨特热销的坚实支撑。

02：“完全不一样”的动力响应，足够新锐的产品特质，都夯实了雅阁混动所受追捧。