没有人对丰田亚洲龙争论过，人们普遍认为它“非常好”。但如果你没有注意到的话，丰田已经不再满足于无害的能力。因此，它用2023 款 Crown取代了 Avalon ，这是一款自升式四门轿跑车顶轿车，看起来像 1999 款 Subaru Legacy SUS 和 Local Motors Rally Fighter 的一个孩子。事实上，这款车继承了 Avalon，这一事实揭示了丰田目前的企业文化，我们将其想象为丰田市的 Rumspringa。接下来它将建造什么？这会是一次挑战的结果吗？Crown（日本于 1955 年推出的铭牌）比凯美瑞高 3.7 英寸，外向度是凯美瑞的两倍。鉴于皇冠的离地间隙仅为5.8英寸，仅比凯美瑞高出十分之一英寸，高骑姿态大多是故作姿态。但其可选的 21 英寸车轮在这种尺寸的车辆上看起来像概念车一样巨大，而且白金车型的可用双色调油漆为近乎豪华轿车的细分市场带来了一些迈巴赫的态度。

Crown 的两种可用混合动力系统的不同之处不仅仅是功率输出。这真的就像有两个皇冠——基础版 XLE 和 Limited 适合那些可能真正取代 Avalon 的人，以及在价格和性能方面公然进入雷克萨斯领域的 Platinum Hybrid Max 车型。无论哪种方式，全轮驱动都是标准配置，XLE 和 Limited 使用自然吸气 2.5 升四缸发动机和三个电动机，通过无级变速箱提供总共 236 马力的动力。后轴是纯电动的，没有驱动轴，其电机可产生 54 马力和 89 磅英尺的扭矩。丰田告诉我们，这足以确保全轮驱动在所有速度下都可用，尽管我们无法想象如果你以 80 英里/小时的速度启动后端，它会发挥多大作用。

这种动力总成并不是发烧友的选择，在有限测试车中，它的 60 英里/小时加速时间为 7.2 秒，四分之一英里时间为 91 英里/小时，但在我们的测试车中，4063 磅的皇冠确实平均行驶了 42 英里/加仑，令人印象深刻。护理（275 磅重的 Platinum 车型仅能行驶 28 英里/加仑）。奇怪的是，虽然修改后2023 Corolla Hybrid配备锂离子高压电池，高档 Crown 配备镍氢电池，预计可用容量为 0.6 千瓦时。

可选的 Hybrid Max 动力系统仅适用于 Platinum，使 Crown 的性能与其大胆的金属板更加紧密地结合在一起。涡轮增压 2.4 升四缸发动机与两台电动机配合，可提供 340 马力和 400 磅英尺的扭矩。在 Max 中，水冷后电机可产生 79 马力和 124 磅英尺的功率，并且始终处于工作状态（基本动力系统为前轮驱动，直到后轮需要牵引力）。丰田将这些成果叠加在一起，将涡轮增压四缸发动机与六速自动变速箱相结合，该变速箱使用湿式离合器而不是液力变矩器。您好，丝滑的转速匹配降档。

有趣的是，离合器将允许高转速启动控制模式，丰田表示该模式正在开发中，并且可能会使 Platinum 目前的 5.1 秒 60 英里/小时冲刺速度更低。踩下踏板跑完四分之一英里。

Platinum装饰还配备了自适应减震器，这使得Crown在道路变得曲折时成为令人惊讶的愿意合作的伙伴，尽管它的防滑垫周围的0.83克抓地力仅比Limited的0.82克强。当直道末端出现弯道时，皇冠要求尽早踩下制动踏板，因为它的制动距离从 70 英里/小时起就像卡车一样——白金版为 189 英尺，限量版为 191 英尺，两者均以 21 英里的速度滚动。英寸全季节轮胎。作为参考，我们测试的最后一辆Tundra Limited皮卡从 70 英里/小时停在 185 英尺处。

我们会说不是，但皇冠的价值主张和它的风格一样值得争论。丰田希望每年在美国销售约 20,000 辆皇冠，这是一个健康的目标，但不要求主流的一致性。