品质与价值，从全新天籁看中高级轿车的决胜密码

乘联会数据显示，国内新能源车市场呈逐月走高趋势，即便增长曲线不如以往陡峭，但增长趋势仍在。虽然一些燃油车销量有所下滑，但传统燃油车的整体市场份额依然可观，尤其在15-20万元价位仍有较大的份额，远高于20万元以上价位。而从另一个视角来看，如今在10万元家用市场，自主品牌的燃油与新能源车占据了大部分市场份额，新势力则冲击30万元以上高端车市场；但20万元左右的市场，尤其是轿车市场依旧是合资品牌处于优势地位。

为什么合资品牌在这个市场区间的话语权依旧如故？一个主要原因是自主品牌无法在配置堆料和造车成本上形成一个平衡。低端市场自主新能源有低成本优势，30万元以上高端市场中国新能源品牌有足够的成本空间堆砌材料和配置。

但是在20万元中高级轿车市场，深耕多年的合资品牌对中国家庭的核心需求理解更为深刻，同时在生产研发供应链等领域有着一定壁垒。

所以即便面对新能源车的冲击，以东风日产全新天籁为代表的一线品牌车型市场竞争力依然强劲。在新能源浪潮的冲击下，全新天籁仍稳扎稳打，凭借越级产品力收获众多用户青睐，刷新20万级中高端家轿市场的用车标准。

有关舒适的家族基因

天籁在中国市场的核心认知是高端舒适，这也是全新天籁重新聚焦的核心卖点。这种有关舒适的家族基因意味着消费者对全新天籁的更多期待，同时也意味着全新天籁必须要有超乎期待的表现才能收获认同。而在传统长板上，全新天籁“舒适座舱”的卖点被进一步加强。

舒适一方面是可量化的数字，同时也是难以言说的体验。一辆车舒适与否，屁股、腰和脖子会告诉你。

而在触感之前，眼睛就会告诉你全新天籁座椅的舒适。这套“大沙发”采用立体绗缝打孔图案，配合侧翼刺绣与棕色内饰，同时提升了舒适性与高级感。

视觉的舒适之外，新一代Multi-Layer人体工学座椅采用三层缓冲材质，3D侧翼支撑，恰到好处的包裹感带来心理和生理两个层面的放松。功能性方面，主驾座椅配备4向电动腰托后共有12向电动调节，同时支持加热、通风、按摩、记忆4大舒享功能，配合“舒适进入”功能及“一键休息”模式（座椅半躺、启动按摩），可带给用户超越同级别车型的乘坐体验。

当你带着疲惫的腰椎和颈椎坐进全新天籁的刹那，也许更能理解“大沙发”的美名并非虚言。新时代下，“冰箱、彩电、大沙发”成了不少新势力车企堆叠配置的方向，而其实，天籁才是真正的“大沙发”的策源地。

产品角度来说，虽然网络上有关“驾控”、“性能”的探讨不少，但中国消费者在刷卡买单时，对舒适性的要求永远要排在更靠前的位置。全新天籁对“舒适座舱”的再度强调与持续投入，正是契合了核心用户的核心需求，这正是其过往成绩与未来销量的重要支撑。

舒适之外的“第二认知”

耳熟能详的舒适之外，全新天籁也在聚焦“第二认知”，也就是高价值。作为日系经典的中高级车，天籁一直是有更高价值感的产品，比如在J32时代的VQ25发动机和源自于英菲尼迪的D平台。而今的全新天籁也同样如此，新推出的“新境版”车型对比同价位凯美瑞2.0G豪华版、雅阁智享版，以及刚刚上市的亚洲龙臻选版，天籁新境版的高价值已经远超竞品，配置上更为厚道，这也是销量回稳的关键。

天籁新境版在2.0L XL-Upr 优享版的配置基础上进行了提升，增加了后视镜流水转向灯、自动升窗系统、发光迎宾踏板以及脚踢式感应后备厢门，而价格依旧为19.98万元。

通过表格我们可以发现，即便抛开天籁的传统优势项目——乘坐舒适性不谈，在功能性方面，天籁新境版与价格相近的对手相比也有一定优势。

在舒适性配置方面，天籁新境版同样延续了高价值取向。通过对比配置表我们可以发现，配置层面，天籁、雅阁、凯美瑞三款车型都能覆盖日常需求，“五大杀手锏”升级的亚洲龙臻选版车型定位要高一些，但在这个价格上，这些配置反倒显得寡淡了点。

手机无线充电、OTA升级、远程控制、AR实景导航等功能都是中高端用户看重的配置，而车内K歌这种看似低频的功能其实在旅途中也会有意想不到的high点。当然，天籁新境版也有提升空间，比如主动降噪功能要在更高一个配置的进享版车型上才有，HUD抬头显示功能也是两款更高配车型的专属。

在家庭用户更为看重的安全层面，除了各种ABS、EBD之外，四款车型都有前方碰撞预警、车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持等功能。但要是对比主动安全的配置丰富程度，天籁新境版的表现依然要更好一些。

动起来的平顺丝滑

汽车的本质还是带我们从A点到B地的载具，在或长或短的旅途中，静态的舒适与动态的惬意同样重要。全新天籁所拥有的VC-TURBO技术和ProPILOT增强辅助驾驶系统，都使得它在中高级轿车市场保持了技术领先。

在VC-Turbo超变擎技术加持下，全新天籁的2.0T发动机与老对手们相比优势较为明显。新能源浪潮下，全新天籁243Ps、371N·m的数据也足以媲美同价位电车的加速实力，在同级车型中难觅对手。

实际驾驶过程中，全新天籁在起步阶段非常契合这个级别应有的高级舒适定位。深踩油门时，这套动力系统也会展示它激情的一面：运动模式下发动机会保持在比较高的转速，而且油门踏板更线性更灵敏。对于我们这样的保守派而言，这种“平顺丝滑”的驾驶感受要比电动车的“傻快”更让人熟悉安心。

此外，全新天籁搭载了增强版的ProPILOT超智驾系统，高精度单目摄像头、毫米波雷达等软硬件叠加，让全新天籁对路面交通状况识别更精准；系统预判风险时会优化制动逻辑，减速更平顺；识别前方车辆时更加精准；更顺畅的转向可减少方向盘摆动；下坡路段智能调整车速，保持车速均匀不突兀；在行驶过程中始终与侧车保持横向安全距离，主动规避大车，关注其他车辆驾驶盲区，降低行车风险。

这5项人性化功能让ProPILOT超智驾系统表现更为出色，同时，激活这些功能只需要一次按键，不必手忙脚乱的在二级菜单、三级菜单翻找。

写在最后

我们更倾向于认为，全新天籁是更具“质价比”的选择，这不仅仅是因为在同价位车型中全新天籁的配置更为丰富。品质与价值比低价更重要，低价更像是一种市场策略，而“质价比”更接近综合能力。仅仅为了控成本而去减配置不难，但是如何能在控制成本和价格的同时，给到消费者更多有价值、有品质的体验，这更加考验企业塑造行业壁垒的核心能力。

全新天籁依然是20万元落地的中高级车绕不开的产品，产品卖点明确、技术领先，同时底盘和质量都更值得信赖。而在全新天籁的诸多车型中，我们更推荐天籁新境版。新境版的“原型车”优享版已经是2.0L的顶配车型，对于追求舒适安全的中高级轿车来说，仅仅用“够用”的标准要求就有些不太够用，而在丰富的舒适、科技配置外，更加全面的主动安全配置更容易打动“精益求精”的用户群体——新境版在此基础上的加量不加价进一步提升了全新天籁的竞争力。

此外，全新天籁在终端市场还推出了价值5000元左右的“限时送全险”福利，赠送包含交强险、机动车辆损失险、第三者责任险 (保100万)。此外，全系享受0息金融服务，至高可享10万18期0息贷款的金融礼。还有，最高8000元的置换补贴，以及东风日产车主置换或增购天籁可享价值4000元额外补贴。

这些购车政策加起来也许能让本来计划选购紧凑级车型的朋友一个“冲动”，就让舒适和品质上了一个台阶。当然，刷卡之前还是要冷静下来，还得到店多试试、多对比，毕竟“高端舒适”四个字还是要切身体验才能印象深刻。

文｜王满花

图｜网络