日系车型往往擅长螺蛳壳里做道场，把一些细节做得很好，令使用感受比起欧系、美系车型更贴近生活习惯。但对于需要气场的豪华车，日系车型的小家子气也并未改变，以至于在日本泡沫经济的巅峰之后，日系车型便在豪华车市场中节节败退。
丰田埃尔法属于为数不多能在豪华车市场中排得上号的日系车型，雷克萨斯LM便是埃尔法的“精装修”版本。仗着全新埃尔法在国内89.90万元的起售价，全新雷克萨斯LM的7座版本车型起售价则直接定在了119.9万元，而6座版本、4座版本车型的预售价分别为138万元和158万元，算上落地加价和购置税等其他费用，顶配的雷克萨斯LM即使不选装，落地价格也冲着200万元去了。
没错，即使在新车价格战越来越激烈的今天，也依旧不影响全新埃尔法加价销售，只不过加价的价格从上一代车型的动辄30、40万元变成了10万元出头，至于全新雷克萨斯LM，加价的确是意料之中，但低配车型或许也不敢狮子大开口。
毕竟从产品力来说，全新雷克萨斯LM的设计即使再好看，对比越来越强的中国品牌来说，也早没了当年那种碾压般的气场优势，内饰即使用料再好，最好的东西在6座、7座车型上也不会出现，如可以联动空调与座椅加热装置的矩阵式红外体温探测器、全新优化升级的Ottoman座椅、豪华车载冰箱等等，而第二排掌上无线多功能控制面板，看上去可以说已经有些老旧过时，科技感比起中国品牌车型差太多。
至于动力，全新雷克萨斯LM的2.5L油电混合动力也难言有什么高级感，只有6座、4座车型的2.4T油电混合动力才更符合豪华车的标准。
同时就定价而言，全新雷克萨斯LM在英国市场的入门级车型折合人民币仅80万元出头，在西班牙市场的价格也远比国内市场便宜。显然，在国内购买全新雷克萨斯LM的人群，要么是追求圈子认同感的超级土豪，直接选择顶配的4座版本，要么，可能就是冲着全新雷克萨斯LM的口碑和名声而来，选择打肿脸充胖子吧？
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