当手机厂商纷纷跨行汽车领域的时候,蔚来却反向操作,要进入手机领域,对于跨界经营,我们一直持开放态度,因为全新行业进入之后会给原行业带来与众不同的思维方式,从而让产品有所不同。
那么,蔚来为什么非要自己生产手机?如果说蔚来当前已经盈利,这种做法很好理解,无论为增加客户粘性还是跨界尝试都能讲得通,但在亏损情况下进入一个处在瓶颈期的领域,着实让人费解。毕竟消费者当前的换机周期明显拉长,而且手机本身在功能上也遇到了瓶颈,并没有塞班转安卓或iOS时,能够提供给大家的那种新鲜感了,同时主流安卓手机也已经解决了卡顿问题,倒是苹果手机用的时间一长,卡顿问题会比较突出。
这个时候,蔚来造手机的最大因素,或许就是为了给客户提供更完整的服务。根据蔚来调查,其用户群体中使用安卓和苹果手机的用户几乎对半,但苹果用户却不能使用NFC钥匙,根本原因就是苹果手机没有向蔚来开通第三方NFC权限。功能的缺失不一定给用户造成不便,但却让蔚来的豪华感显得有些干瘪。为提供更完善的服务,以蔚来这种能把补电车开进西藏,以及人肉给高速电站换电的精神来看,开发出一款属于蔚来用户手机的不正常举动,也完全正常。
而且,开发手机也是在完善蔚来的产品生态。以蔚来的调性,这种看似没有必要,但却略微傲娇,能凸显格调的事,一定会做,就像NIO Radio。
那么,蔚来手机会卖给谁?销量又会怎么样?
据说蔚来手机定位高端,起售价基本在7000元上下。如此高价的手机,注定了蔚来手机不会热销,他的用户群体一大部分肯定会来自蔚来车主,还有一小部分来自电子产品发烧友。但这两类用户都会抱着猎奇心态购入蔚来手机,当然也不排除蔚来会实施买车送手机活动。
所以,蔚来手机消费完这波猎奇用户后,其销量将进入平稳期,并不会有太大起色。但如果蔚来能给手机行业带来革命性的改变,如同塞班到安卓的转换,那么蔚来手机必然会一炮而红,但这种可能性几乎没有。虽说蔚来基于QNX开发了车机系统,并非安卓,但黑莓开发QNX系统也并没有在手机领域掀起太大波浪,而是给了车机。
因此,蔚来手机在我们看来,或许与格力手机的结局差别不大。毕竟小米上了徕卡,也用过哈曼卡顿;ViVO上了蔡司;oppo上了哈苏;华为有鸿蒙,这些都是明摆着的卖点和竞争压力,蔚来在这种极度内卷的氛围中,作为入局新手想要轻松突围,谈何容易?能被更多消费者记住,蔚来手机就已经获得了成功。
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