如今国内的新势力,基本上是“蔚小理”顶起了半边天,相比北方的蔚来和理想,生在南方的小鹏,有着截然不同的造车想法和理念,或许南北方人对于生意经的理解不同,理想没有轿车产品,而小鹏不一样,SUV和轿车双线发展,更是打出不一样的差异牌,就如同今天试驾的这台车小鹏P7,总是有一些惊喜在里面的。
外观方面,小鹏P7有着较高的原创度和辨识度,尤其是夜间行驶在道路上,远远就能够看出这是一台小鹏P7,贯穿样式的LED日间行车灯,分体造型的大灯,并且伴有呼吸风格的氛围灯,让它走在路上,确实吸引了足够多的目光。
车身侧面,小鹏P7和传统B级轿车尺寸相当,得益于电动化平台的优势,能够将前后轴距尽可能的拉长,接近3米的轴距,意味着它有着堪比C级车的内部空间表现。隐藏式的门把手、后排隐私玻璃、大尺寸轮毂,这些凸显配置和设计的元素,都能够在这台车上体现,而这些确实也能够吸引很多用户。
车尾部分,小鹏P7的尾灯设计与头灯相呼应,采用的是贯穿式尾灯,同时下方还有分体式的刹车灯,看起来颇为精致时尚。
至于驾驶层面,曾经的电动车,基本上没有驾控感,只是从A到B的一个省钱工具,如今用户的需求越来越高,驾驶乐趣是一台电动车,尤其是中高端产品必不可少的一部分。小鹏P7提供两驱版和四驱版车型,无论是两驱还是四驱,作为搭载电机的车型,基本不用担心动力延迟的问题,两驱版车型最大功率203kW,峰值扭矩440Nm,这样的参数堪比3.0T发动机,在大部分使用场景中,都是属于性能级别的。
底盘方面,前双叉臂独立悬架、后多连杆独立悬架的组合,明显是偏向运动风格,尤其是在弯道中的表现,两驱版车型有着极高的驾驶乐趣,标配的SACHS多阀系减震器,在弯道中的支撑比较到位,最大化的抑制车身侧倾,这样将运动与舒适均衡调校的产品,实属不易。
小鹏做得比较出色的不光是驾控,还有XNGP辅助驾驶的表现。我这些日子长时间使用了XNGP,表现很聪明,也很从容,它的车道居中,车道保持功能基本上没有失效过,能够稳稳地保持住,信心给的很强。并且堵车时的跟车表现已经接近于老司机驾驶,此处值得给小鹏一个好评!
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