2025年7月29日，理想i8上市发布会上播放的一段与乘龙卡车对撞测试视频引发轩然大波。视频中，理想i8与8吨重的乘龙卡车以100公里/小时的相对速度正面碰撞，卡车四轮腾空、驾驶室与货箱分离，而i8车身结构完好。这一场景看似彰显了理想i8的安全性能，实则因违背物理逻辑而饱受争议。
从碰撞力学角度分析，卡车在碰撞中驾驶室分离需满足两个极端条件：一是驾驶舱锁止机构完全失效，二是卡车质量远低于标称值。乘龙卡车采用龙骨框架结构，通过四层吸能设计和碰撞力多通道传导技术，理论上可有效抵御正面冲击。若驾驶舱锁止机构正常工作，碰撞时驾驶室应与车架保持连接，而非出现“整体弹飞”现象。视频中卡车驾驶室分离的场景，更可能是锁止机构未锁止或测试车辆经过特殊改装的结果。
此外，理想i8与乘龙卡车的质量对比也加剧了争议。8吨卡车在碰撞中产生的动能远超2.6吨重的理想i8，若双方结构强度相当，卡车应占据压倒性优势。而视频中卡车被“撞飞”的场景，实则暗示了测试条件的不对称性——可能是卡车未满载、固定装置松动，或测试速度存在误差。按道理来讲，这种测试的结果应该是理想i8被撞飞，而并非这样的结果，退一万步来讲，i8就算不玩这一出，直接硬碰硬，以目前的结果和普遍认知中的100%正面碰撞应该有的水平，i8的结果不应该比发布会露出的这个要差，毕竟100%正面碰撞是一个非常基础的测试，不通过或者结果差才应该是被嘲笑的那种。
（100%正面碰撞至少早在2007年就已经有这个项目了）
这场争议暴露出车企营销的法律与伦理边界问题。理想i8虽通过测试展示了技术实力，但以“撞翻卡车”为卖点的宣传方式，既误导了公众对车辆安全性的认知，也损害了乘龙卡车的品牌声誉。对于消费者而言，安全测试的核心价值在于真实反映车辆性能，而非制造视觉冲击的“表演”。
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