依靠电动化、智能化,国产新能源车型越来越被用户接受和喜爱。事实上也正是如此。DCD2023年夏季测试结果显示:参与的60款汽车的实测中,国产新能源车型整体对合资和进口车型保持领先。特别是在加速性能、隔音效果、车机智能化水平等占据一定优势。
当然在这次测试中也暴露出新能源汽车普遍存在的一些问题。比如新能源车型普遍存在的续航里程“虚标”问题,在这次夏季高温测试中尤其明显。
测试是在吐鲁番的40℃以上高温天气下进行。结果显示:60款参与测试车辆的平讯巡航达成率为64%。其中,国产车型的平均续航达成率64.8%,合资和进口品牌续航达成率62.3%。在达成率前10的排行榜中,国产车型占据9个。另外就是微型车的达成率偏低,为61%。
另外,测试显示:新能源车型也普遍存在内饰散发甲醛的问题。
测试车辆,都是先在关闭门窗的情况下,高温暴晒4个小时后,使用空气质量采样器材进行采样。这有点类似于我们平时把车开到露天停车场的情景。结果显示,经历暴晒后车内甲醛挥发量明显升高,是非暴晒环境的3-5倍,越是内饰豪华的车型,甲醛释放量越高。
在参与测试的60款车型中,仅有2辆甲醛不超标,分别是长安Lumin以及极狐阿尔法S森林版。其余23台甲醛含量是国标值的1~2倍,占比39%;是国标值2~3倍的车型有25台,占比42%;是国标值3~5倍的车型还有9台,占比15%。
另外,测试显示:车主通过手机App远程开启空调,不一定能降低车内甲醛量,除非App有单独的外循环控制开关。
为了进一步测试车辆的品质和可靠性,这次懂车帝夏测还推出了颠簸耐久性测试。经过300公里的碎石颠簸路段及高温热带强化测试,很多车型被打回原形。比如,比亚迪元PLUS、比亚迪汉DM-i、蔚来ET5T、比亚迪海豹、飞凡F7、传祺影豹共计6款车,全部没有超过100公里。
另外在测试中,有14台车出现爆胎。其中,有两款车在50 km以下就出现了爆胎,有三款车在50 - 100 km之间出现了爆胎,有五款车在100- 200 km 之间出现爆胎,剩下四款是在200 km以上出现爆胎的情况。爆胎的14款车型里,有12款是新能源车。这也可以理解,新能源车本身就有很重的电池组,加上堆砌各种娱乐科技配置,在这种高负荷的极限测试下很容易出问题。
比如,比亚迪海豹,左后轮爆胎,胎温上升至60%,最终趴窝在55.6km处;小鹏P7i虽然跑完全程,但整个保险杠卡扣脱开近乎脱落,后视镜盖儿脱落遗失;而特斯拉Model3,尾灯近乎脱落,后备箱密封性能也饱受考验。
在这次测试中,DCD也发布基于规模化实测结果的“G级认证”体系。该体系以购车成本及智能化水平、安全性、乘坐体验等场景的测试表现对车型进行综合评估并给予评级,为消费者买车提供参考。
在夏季测试中,虽然不少车辆是各种问题频出。但我们也惊喜地看到国产新能源车型的通过努力和互相竞争,已经实现了飞速的进步和发展。在加速性能、隔音效果、车机智能化水平等占据一定优势。
即便面对如此严苛残酷的夏季高温测试,一些车辆依靠品质和硬实力拿到了不错的成绩。
比如,表格中我们能看到的来自极狐的阿尔法S森林版。在高温续航获G优秀评级。其官方续航里程735km,高温续航里程524.4km。总排名第三,20万-35万级别车型排名第一。其高温续航达成率为71.3%,如果在正常区域使用会高很多,实际续航能在650公里以上。
而在高温甲醛挥发量测试中,同样获G优秀评级。是参与测试测60款车型中,仅有2辆甲醛不超标的车型之一。其高温暴晒4小时后甲醛含量0.08mg/ m³,远程开启空调后甲醛含量0.10mg/ m³。总排名第二,20万-35万级别车型排名第一。相比起主要对手,小鹏P7在60款车型中排名第56、比亚迪汉EV第33、比亚迪海豹第28,阿尔法S森林版在车辆健康方面的优势还是比较明显的。
除了全车采用低VOC、低气味的环保材料,也得益于阿尔法S森林版出色的健康舒适配置。比如,行业领先的PM2.5+CN95抗菌滤芯, 8分钟车内PM2.5从600降至15以下。同时也搭载负氧离子发生器,负氧离子浓度瞬间可达每立方厘米100000个,是西双版纳森林的3倍。它也是中国新能源汽车行业首个获得中汽研认证的儿童优先绿色座舱。
在最严苛的300公里高温颠簸耐久测试中,阿尔法S森林版也是顺利完成测试,而且没出现任何异常情况、轮胎完好,内外饰也没出现明显脱落或异响,轻松拿到了G级评分。
观后感:在这次夏季测试中,我们惊喜地看到,这几年来,国产新能源车在互相竞争中,不断地迭代升级,在品质和产品力上都有了显著的进步。越来越多消费者关注和选购国产新能源车就是最好的证明。虽然不少车型都出现了或多或少的问题,但也有像阿尔法S森林版那样,通过扎实的品质和产品力获得优秀成绩的极品车型。假以时日,相信会有越来越多优秀的新能源车型,给大家带来更高品质的汽车生活。
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