红旗H9于昨日上市，作为自主品牌旗舰级轿车，这台车的上市似乎连一点涟漪都没有惊起来。
这是为什么呢？
原因很简单，因为新款红旗H9还是只有燃油动力的选项。
新款车的外观设计、内饰设计的变化也很小，主要变化是内饰部分取消灰白内饰，旗舰版取消了麂皮材质的顶棚，部分版本增加睡眠头枕；然而这些变化对于一台豪华轿车而言，客观来说并不是最受关注的点。
动力系统没有变化，3.0机械增压版本仍旧存在争议。
2.0T&7DCT，185kW/380N·m
3.0T&7DCT，208kW/400N·m
这是两个系列的发动机参数，变速箱均为七挡湿式双离合。
面对红旗H9该如何选择版本呢？
其实185千瓦和208千瓦的动力悬殊并不大，虽然23千瓦相当于31.28Ps的公制马力，在加速性能上会有悬殊；但是这两个系列的实际加速成绩只是悬殊0.7秒，2.0T版本为7.8秒破百，3.0T版本为7.1秒破百，这是微乎其微的悬殊。而且20牛·米的最大扭矩悬殊也并不会带来感官上特别明显的差异，所以红旗H9还是建议选择2.0T版本。
机械增压技术的增压效果并不是很理想，这种增压器并不是由发动机的排气驱动涡轮运转；其涡轮是通过皮带与发动机的曲轴连接，通过齿轮可以放大涡轮的转速，可是仍旧是有限的，毕竟普通汽车发动机的转速是偏低的。而增压器涡轮的转速直接决定压气强度，说白了就是决定进气密度和进气氧含量，强度低导致的结果是扭矩小，燃油未能更理想的榨出热能。
所以这台发动机才只有208kW/400N·m，其实一些2.0T发动机就能达到这个标准；而同为国产的某3.0T双涡轮增压发动机已经达到265kW/500N·m，所以红旗H9的3.0升机械增压发动机并不是很有吸引力。
重点在于2.0T版本的价格只是30.98、32.98、36.98万，而3.0T版本却要45.98、53.98万哦。
红旗H9 PHEV是一些红旗汽车粉最为期待的，用插电混动系统，增加一台驱动电机，车辆的性能会得到大幅度的提升，用车成本可以得到大幅度的下降；所以插电混动和增程混动汽车才会如此受欢迎，现在销量最高的高端SUV就是自主品牌里的插电增程车。
所以红旗H9的插电混动版本到底什么时候能来？
现在不好预测了，因为近期的一汽红旗汽车发布了一张照片，这张照片是全新车C801样车下线的纪念照。
照片里的车头进行了处理，看不到样子，但是能确定的是这台车是红旗汽车L系列的新车；红旗汽车的L系列属于至尊系列，起步就是百万级，那么为什么要讲这台车呢？
因为C801采用了3.0T-V6 PHEV的插电式混动系统。
看来第一台采用一汽红旗插电技术的轿车必定是高端车型，C801没有上市之前，这套混动系统大概率不会下沉到主流车系H系列里使用；所以红旗H9 PHEV看来是有的等了，那么如果需要一台商务座驾的话，现在只能建议选择红旗H9 2.0T系列。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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