客观来说，在中国市场，曾经如日中天的法系早已不再。
好在，它们并没有放弃，标致和雪铁龙目前也慢慢呈现回暖之势。
但无论销量如何，有一点是毋庸置疑的，那便是：法系车的造型设计的确有独到之处。
近期，标致508迎来了换代，我们暂且不去预测这款品牌的旗舰车型未来销量如何，但看到这款车的第一眼，你会感受到很强的视觉冲击。
为什么会有这样的效果？
不妨结合我观察到的这5个设计考量来聊聊。
1、论仿生设计，标致是否是头一把交椅？
都知道，标致的设计灵感来自于狮子，从车标上我们也能一目了然。
今天我们谈仿生学，并不是说我在车上找到了诸如狮子爪子这类形状的具象的设计特征。
标致的独到之处在于“神似”，而非“形似”。
这里就不得不谈到设计最关键的比例姿态，也就是所谓的体量感。
从新508L侧面我们可以看到这样的功力：没有花里胡哨的特征线，也没有天花乱坠的点缀，一根犀利清晰的腰线贯穿前后，大量的弧面和切面去塑造车身的强壮感，一块块型面犹如流畅的肌肉线条，性感且优雅。
这是一种蓄势待发，形非狮，却让人能想到狮子。
在此我必须得多说一句，照片是难以展现出我所表达的这一点的，最好是看实车。
2、当泪眼变成狮爪，视觉效果为何改变如此巨大？
标致的那根“泪眼”大灯设计，忧郁了多少人？
新508L将这根泪眼抹去，取而代之的是“三爪”日行灯的组合，这灵感来自标致超级跑车9X8。
变成“三爪”后，光看这个灯，你就会感觉到十足的力量感。
同时，“三爪”的位置被设计得尽可能靠外，让车头的视觉宽度瞬间拉长。
特别是在夜间被点亮时，极具辨识度和科技感的狮眼LED矩阵大灯，一眼就能认出这就是标致508L。
3、前脸的未来感是如何得以提升的？
答案无疑在这里：无边中网+参数化设计。
这是两个比较时髦的设计手法，看起来，标致的设计师们拿捏得非常到位。
首先，不得不提的是，新508L前脸所有的设计元素都遵循锋锐盾形狮标，并且，这些设计元素以狮标为中心，以参数化的形式缓缓地向外展开。
此时，无边格栅的优势就出来了。
由于没有边界，参数化的阵列设计和保险杠本体有序地结合在了一起，换而言之，保险杠就是参数化的延续。
这一的设计无疑将车头的视觉张力表达得淋漓尽致，让整个前脸的横向显得更加宽大，更加大气，同时也呈现出了未来的时尚感。
4、战斗座舱变化并不明显，如何激发驾驶欲望？
标致一直在渲染其座舱的战斗性，似乎有意去贴近狮子的斗志。
是不是真的有战斗感？
说实话，也未必那么重要，但坐进去的感觉挺能激发驾驶欲望。
这套内饰延续i-cockpit唯我全感官座舱设计理念，这个理念的核心就是驾驶员的“自我中心说”，如何表达呢？
首先就是细长的仪表盘。
有人说，屏幕这么小，一点都不科技。我想，这或许是带了些许偏见！
首先，这仪表盘设计棱角分明，非常犀利。
其次，仪表盘被布置在了方向盘的上方，这有一个人机工程学的优势，那便是：驾驶员不需要再低头去看仪表信息，目视前方即可获得信息，安全感就上去了。
另外，多功能小幅赛车式方向盘的设计非常具有攻击性，特别是换了新狮标之后。
手握方向盘，专注驾驶，无需顾左右，这就是最“自我”的事儿。
5、物理按键真的已经过时了吗？
这是一个已经讨论了很久的问题。
物理按键和虚拟按键的优劣势不言而喻，前者很实用够安全，后者很科技但容易误操作。
从中我们也能看出：物理按键唯一的争议或许就是不够有科技感时尚感吧？
事实真的是这样吗？
从新508L的造型设计上，我们可以看到法国人的态度：安全实用更重要，但是我可以把它设计得很时尚。
同样的钢琴按键，同样的味道，同样的法系浪漫，从设计角度而言，毫无违和感。
在真正意义上的自动驾驶到来之前，或许，“不变”也有可能成为经典。
结束语
可以说，从设计角度来看，新508L还是很惊艳的。
有时候，不得不佩服法国人的设计。
还是那句话，这款车的销量或者市场反应目前我们还不得而知，但所传递出来的设计理念，我觉得还是很值得细细回味的。
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