作为荣威今年度重磅车型，荣威D7 EV、D7 DMH刚刚发布的时候可谓赢得了不少拥趸。甚至不少网友将其和深蓝SL03、比亚迪海豹作为对比，而这一次，荣威确实是和它们杠上了！
日前，荣威D7于专业测试场地广德试车场进行内部测试并露出动态画面，当然，这也是D7首次露出动态画面。从本次的D7 EV和D7 DMH双车测试来看，已经非常接近量产状态。据悉，新车有望在即将到来的成都车展正式亮相。
比较有意思的是，本次测试还看到了深蓝SL03、比亚迪海豹身影，并进行内部横评测试，由此看来，荣威D7确实把两者作为了主要竞争对手。当然，这也是国内中高级新能源轿车“三剑客”的首次同框，它们的表现足够让人期待。
从谍照及动态画面来看，荣威D7 EV明显是一台后驱车型，而且从高环、麋鹿以及绕桩的测试中不难发现，D7 的车身及底盘表现都相当稳健，这也和其新能源中高级轿车的定位较为吻合。
比较遗憾的是，官方暂时并未公布三车具体的动态测评视频，所以各车表现到底如何有待揭晓。当然，日后《CAR路里》拿到荣威D7实车之后，也将给大家带来第一时间的三车横评，大家可以持续关注。
至于大家关心的产品力和价格方面，《CAR路里》这里不妨给大家简单分析一下，方便大家日后购车做出选择。
先来说说核心的三电层面，其中D7 EV定位中高级纯电轿车，诞生于上汽星云纯电专属平台，搭载 VGA六合一电驱，共有两种功率可选，低功率版本145kW，高功率版本155kW，最快百公里加速时间为6.3 秒。而在续航方面，搭载全新魔方电池，对应CLTC综合续航里程分别为510km和610km，达到主流的续航水平。
至于D7 DMH，定位中高级超混轿车，搭载全新DMH双电机超级混动系统，其中CLTC纯电续航里程125km，CLTC综合续航里程1400km，CLTC馈电油耗低至4.3L/100km，整体数据表现相当不错！
作为对比，深蓝SL03提供纯电和增程混动两套动力系统，其中纯电版本CLTC续航为515km和705km；增程版车型搭载原力智能增程技术，综合续航达到1200km，而且馈电油耗也仅为4.5L/100km。
而比亚迪海豹，同样也采用纯电和插混两套动力系统，其中纯电版本CLTC续航分别为550km、650km和700km，续航和选择性都比较丰富。至于即将上市的海豹DM-i，搭载的是比亚迪的DM-i超级混动系统，提供121/200km两种纯电续航版本，0-100km/h加速时间为7.9秒。
由此可见，不管是荣威D7、深蓝SL03、还是比亚迪海豹，在核心的三电技术方面都有其独特的亮点，要么综合续航更长、要么油耗更低、要么更加注重运动属性。至少从目前来看，三款车型几乎能打个平手，接下来就是看价格了。
先来说说深蓝SL03，在一波官降之后，主要畅销的是售价14.99万元的增程版，还有售价16.79万元的纯电版；而比亚迪海豹目前仅有纯电版车型在售，售价为18.98-28.98万元，接下来的即将上市的DM-i，按照网上的价格信息，预计起售价将在18万元左右。
也就是说，荣威D7要想“一炮而红”，主攻价格区间应该在15-20万元以内，如果要胜算更大的话，或许起步价还可以进一步下探至15万元以内。当然，这得看荣威的决心到底有多大了。
接下来，随着成都车展的日渐邻近，荣威D7的亮相估计会是此次车展上荣威展台的一大亮点，届时《CAR路里》将会带来第一时间的报道。至于能否对比亚迪海豹、深蓝SL03产生竞争压力？让我们拭目以待！
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