近期以来，我们越来越能感觉到新能源汽车已经势不可挡，正所谓一山难容二虎，与之伴随的则是燃油车的日渐衰落，很多曾经风靡一时的燃油车，都相继传出了停产的消息。今天，玩车妹就给大家盘点几款即将停产的经典燃油车型！

大众CC

自从2010年正式进入国内市场，大众CC就被消费者冠上了“最美大众车”的称号。对比大众家族的其他车型，CC在外观上绝对是有优势的，搭配无框车门，很多消费者也是冲着这套外观来的。

动力部分，大众CC全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，有低、高两种功率模式。低功率版本的最大功率为186马力，峰值扭矩为320N·m；高功率版车型的最大功率为220马力，峰值扭矩为350N·m，传动系统均为7挡湿式双离合，足以满足我们日常的代步。

而与这样高颜值与操作性能相搭配的，却是其不太高的性价比。2023款CC的售价区间在24.99万-29.99万元，相较于同级别的其他车型是不占优势的。仅仅是比迈腾多了一个颜值更高的前脸和无框车门，就贵了2万多，此外，在空间和舒适性方面也有一定不足。

捷尼赛思G70

G70作为捷尼赛思首款运动型轿车，也是捷尼赛思在国内轿车家族的入门车型，它的生命周期似乎有些过于短暂了。究其原因，销量不佳是根本。

目前，国内市场在售的捷尼赛思G70全系搭载2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩353N·m，传动系统匹配8挡自动变速箱，入门版车型采用后轮驱动形式，其他车型均配备四驱系统。指导价区间为24.98万-33.89万元。

根据之前捷尼赛思G70项目的计划，下一代G70原本会比现款车型更大，并且现代起亚汽车集团还在考虑开发纯电动版本，我们也可以大胆猜测一下，这款车将来会不会以新能源的形式推出呢？

奥迪R8

奥迪R8 作为V10中置超级跑车，于2006年推出，可以与梅赛德斯-奔驰、宝马，甚至兰博基尼比肩，是奥迪家族中意义深远的一款车型！

在长达9年的生产过程中，奥迪R8 42型共生产了28,600辆，其动力系统非常强大，搭载了一台V10发动机，并采用了全轮驱动系统和双离合变速器，悬挂系统和底盘调校也非常出色，加速和最高时速非常高，在保证动力的同时还有很好的油耗表现。

介于奥迪公司也开始专注于新能源车型的发展，奥迪R8作为一款传统燃油车型，已经不符合奥迪公司的未来发展战略，在2018年，官方就宣布停产奥迪R8，今后，R8将把位置留给RS e-tron GT并正式退休。

除了以上提到的几款经典燃油车，还有雪佛兰科迈罗、马自达CX-9和奔驰GLS等车型将于2024年正式停产并逐渐淡出大众视野。近年来，中国汽车行业的快速发展让世界瞩目，新能源汽车大潮也正在改写汽车市场的竞争规则，此后，也会有更多有竞争力的新能源车型出现，而那些曾经活跃于车水马龙中的经典燃油车也将逐渐与我们say goodbye~

编辑丨冉然