出海进京 飞凡换电版图加速扩张

8月14日，位于北京朝阳区北投静态停车场的飞凡换电站正式投入使用，这是飞凡汽车位于北京的首座换电站，也是飞凡汽车的第10座换电站，自此飞凡换电正式完成“出海进京”的第一步。此次与飞凡换电北京首站同步发布的还有飞凡重点打造的三电技术体系，三电技术的优秀与否是换电体系能否快速推广的关键所在。

众所周知，国内最早、目前规模最大的换电体系非蔚来莫属，在出行领域北汽和奥动也是换电体系的深耕者。不过在这些品牌的宣传中更多看到的是换电时间有多快、规模有多大，很少提及换电的核心电池，直白点讲就是并未针对换电体系专门研制所匹配的电池体系。

这次飞凡汽车发布的上汽“魔方”电池有一个关键的标签就是“尺寸”，上汽“魔方”电池无论多大能量密度的电池都能做到统一的外尺寸，方便搭载到不同的车型上。能做到这一点首先归功于行业首创的CTP双层躺式电芯布局，利用躺式布局在不折损能量密度的前提下能有效控制电池体积。

此外运用躺式方案设计的电池，其躺式电芯NCM523电化学体系能明显改善电芯循环寿命，使电池受用寿命最长可提升至12年、100万公里。这对换电体系来说至关重要，要知道换电站电池的使用频率是普通动力电池几倍乃至几十倍，频繁的充放电会大大缩减电池的使用寿命，而上汽“魔方”电池在NCM523电化学体系提升电芯循环寿命的同时，行业独有的柔性约束结构胶，能自适应电芯膨胀，兼顾弹性、牢固度、防热和抗老化性能，大幅减少活性锂损失，助力电芯寿命的延长。

当然，上汽“魔方”电池的独特之处远不至此。基于双层躺式电芯布局，上汽“魔方”电池的电芯两两一组分布在格槽内，电芯间接触面积减少70%，可避免发生热失控的骨牌效应。独创的MULTI  COOLING电池热失控管理系统，通过预、导、卧、隔、疏五重软硬件结合防护机制，筑起安全防火墙，带来更好热稳定性表现。并且飞凡汽车主动参与了美国UL 2580严苛标准认证，电池单体发热失控后电池系统在60分钟内不得起火，在相当于中国国标12倍的电池安全测试中以优秀水准通过考核。

除了苦练内功外，上汽“魔方”电池外部还有360°的物理防护体系。得益于纵向侵蚀引导、横向高强度防御、上下磕碰防护的BPS电池保护三大防护科技，至高可实现20%吸能效率提升的3D PLUS超高强度底盘设计，以及高压元件和高压线束的精心布置，飞凡汽车实现了对电池和电控系统的全方位保护，意外碰撞发生时电池更安全。

作为这次发布活动的另一个主角，飞凡换电站也有不少非凡之处。首先，飞凡汽车通过行业领先的EPM整车电源管理系统，换电全程不断电。飞凡双子星R7、F7座舱空调可持续送风，座椅按摩不中断，副驾娱乐屏和后排娱乐屏仍可持续刷视频、听音乐，舒适体验始终在线。

其次，全向浮动加解锁平台，通过四个高精度定位销自适应车身位置，不受车辆进入换电站位置限制。自研Quick Click加固电池快换专利，独有复合螺栓式快换结构，锁体上的螺栓和螺母一体化设计，高效定位拆装，大幅简化紧固动作，从松开到完全拧紧只需5秒，换电效率大大提升，全部换电过程只需2分半。

不止是换电站更是“消防站”。飞凡换电站内设有自动消防移舱、内置水箱、气体灭火剂三保险，存在热失控风险的电池会自动移至内置的消防水箱，风险发生自动/手动喷洒气体灭火剂，抑制电气火灾。同时在换电站内部的换电通道、控制柜区域、充电机区域等区域均布置了复合型探测器，能实时对温度、烟雾、一氧化碳等气体监测装置，能做到及时预警。并且除换电通道区域外，飞凡换电站内均配备气体灭火系统，达到一定消防等级后会自动触发气体灭火。

据悉，依托于上汽集团、中国石化、中国石油、宁德时代和上海国际汽车城集团的强强联合，飞凡换电站正在加速全国换电补能网络落地。在2023年底前，将完成北京、上海、广州、成都、杭州、苏州、南京、郑州、武汉、长沙、海口等10余座城市，50余座换电站落成，满足更多用户便捷换电需求。而飞凡汽车的下一代换电站将具备至多40块储备电池、560次/天服务能力和单车90秒的换电时间，并且可兼容轴距2690mm-3300mm车型，适应B/C端不同规格车型 。

值得注意的是，加速换电网络布局的同时，飞凡汽车还与捷能智电联合推出的换电权益更甜更宠用户。凡是符合换一度电送一度电权益条件的用户，至高可享受1500度的送电额度。同时，换电站新进城市，在限时30天内所有上线换电站均可免费换电。并且在两者联合推出的电池商城上，还为购车时选择车电分离服务的用户，提供灵活买断电池渠道，贴心满足用户希冀更低用车成本的需求。

编辑点评：解决用户补能焦虑的方式有很多种，飞凡汽车无疑选择了最难的路，但从飞凡能量日展示出的产品来看，飞凡汽车不仅在这条路上走的很顺，而且取得了非凡的成就。成体系的电池系统和成熟的换电站设计，在大厂和“国家队”的背书下，飞凡汽车注定会走的更远。