底盘质感好，颜值更年轻！试驾哪吒AYA

作为哪吒汽车的销量支柱之一，哪吒V在小型电动汽车市场一直有着很抢眼的表现。已有将近20万用户的哪吒V是2022年新势力纯电车型细分市场销量第一，并且还是2023年上半年纯电细分市场保值率第一。而就是这样一款长期处于新势力纯电动SUV销量榜首的产品，在今年这样卷到不行的市场环境中也在改变和提升自己，推出了哪吒V的改款车型——哪吒AYA

相比哪吒V，哪吒AYA在外观设计上进行了调整，使其更加贴近年轻人的审美。首先，就是前脸配备了一个更大尺寸的散热格栅，内部用点阵式的镀铬进行装饰，看上去更具精致感。同时两侧还增加了通风口装饰，以此提升运动感。

尾部的变化同样比较明显，换装了贯穿式尾灯，点亮后很有辨识度，加上包围也换成了平直的线条，看起来要高级不少。再有就是，右下角的“哪吒V”标识变成了“哪吒Aya”。所以从整个外观的变化来看，能够看出哪吒汽车希望哪吒AYA可以成为年轻人的专属，而它的设计思路也确实比较符合这个定位。

内饰方面，哪吒AYA延续了哪吒V布局设计，配备了双辐式多功能方向盘，新增了自适应巡航的控制按键，并配备14.6英寸竖向中控大屏，搭载八核7纳米车规级MT8675座舱芯片，车机采用了全新UI设计风格，支持AI语言助手，可见即可说，以及连续对话、主副驾双音区定位等功能，识别速度和反应速度都属于同级别车型中比较优秀的水平。

另外，空调出风口采用贯穿式设计，以及怀挡式换挡机构。同时，哪吒AYA的内饰还增了雾蓝白和光学白两种配色，看起来既个性又很有质感，满足年轻消费者的审美。

动力方面，我们试驾的是401标准版，续航里程401公里，有着70kW的最大功率，和150Nm的最大扭矩，官方给到的0-50km加速时间是4.1秒，所以它还是可以让你感受到一点加速的快感的。

在充电效率方面，哪吒AYA全系标配了直流快充，30分钟就可从30%充到80%，并且还支持对外放电，最大放电功率3.3kW，所以在户外的便利性上还是不错的。

落实到实际的驾驶感受，由于功率和扭矩并不是很大，所以在起步阶段并不会带给你太强的动力感受，不过在车辆动起来之后，整个加速还是非常轻快的，甚至在运动模式下，还有会有点推背感，直到速度达到80km/h以上，才会感觉到动力输出逐渐减弱。

底盘方面，哪吒AYA采用的是前麦弗逊独立+后拖曳臂式非独立悬挂。转向响应和底盘的随动性都很轻快，几乎可以做到指那打那，加上它比较娇小的身材，加塞、并线都非常灵活，用来上下班代步确实不错。

悬架的表现也并不廉价，过坑过坎过减速带都很干脆利落，悬架回弹比较有韧性。如果真要说有什么缺点都话，那就是NVH了，速度一旦上来了，各种噪音也就跟着出现了，不过考虑到这台车也才7、8万块钱，似乎也没有什么可以挑刺的理由了。

写在最后

整体来看，哪吒AYA的定位是一款主打城市代步通勤的车型，无论外观的精致程度，还是车内的配置水平，以及开起来的行驶质感，都对得起它不到十万的售价。并且318和401公里的续航里程也完全能够满足上下班代步的需求，并且还有快充，单单以上几点就足以打动很多人潜在的消费者了。