八月份越野车销量解读：BJ40为单车销量冠军，坦克为品牌销量冠军

在切入插电混动赛道之后，长城旗下的坦克品牌和比亚迪旗下的方程豹品牌谁能夺魁？这是汽车爱好者们比较关心的话题。但是2025年8月份销量最高的越野车既不是长城打造也并非来自比亚迪，而是北京越野BJ40！这款车的表现符合预期。

本期越野车零售销量排名如下：

北京越野BJ40的表现确实很抢眼，单款车销量超过方程豹豹5和豹8的总和；不过相较于坦克品牌还是有一定差距的，但是相信只要北京越野可以进一步完善产品线，其未来的品牌销量很有希望与坦克品牌比肩。

只是曾经月销量只有2000辆左右的BJ40为何忽然发力了？

先来看图片。

新款北京越野BJ40的设计感还是挺不错的，不过最重要的还是推出了插电增程版本；曾经的越野车是越便宜销量越差，原因在于便宜的汽车所面向的汽车用户普遍更注重油耗，而越野车的耗油量总是偏高的，这就是JEEP会打造SUV车型的原因，人们愿意接受这种有越野车外形特点但不能真越野的车型。反之，其实人们并不是不希望车辆能越野，只是综合可承受用车成本的无奈之选而已。

那么只要能降低越野车的用车成本，越野车就一定能成为畅销车。

BJ40的插电增程混动系统能纯电驾驶，耗油量也比较低，正符合SUV用户的内心用车需求；所以这款车其实并不是从越野车市场拿到了更多的份额，而是从SUV市场拿到了份额，该车实际门槛价为15万级，其面向的正是主流家用SUV用户市场。

所以BJ40增程版还有较大的销量增长空间，北京越野和北汽集团需要握住此次难得的机遇。

其余车辆可以更多关注一汽丰田普拉多。

在一丰高管努力了整整一个月后，该车销量实现了环比明显的增长；但增长空间应当不会很大，因为这辆车采用的是2.4T四缸发动机加油电混合系统，虽然保留了机械四驱结构并给分动箱使用了托森差速器，可是发动机的标准和车辆的售价匹配度应当不是很高。并且车辆前桥没有差速锁，这也是影响一部分汽车消费者选择的因素。

不能否认普拉多有较大的升级潜力，也有一定的品牌溢价能力。

但是高端越野车市场空间是偏小的，如果能进一步下调产品定位，能下探至30~40万的价格带的话，预计该车销量是可以翻倍的。

真正的极限越野建议关注江铃福特烈马，但并非纯电版或增程版。

该车推出的纯电版和增程版均采用分布式电动四驱，性质上和BJ40增程、方程豹越野车和坦克品牌的Hi4-Z系列越野车一样，极限不是很高，可以满足中、轻度越野。而如果想要下场地越野或进行穿越级越野的话，最理性的选择还是驱动系统最简单的燃油车；其次是采用分时四驱或全时四驱分动箱有差速锁的车，这样车显然是江铃福特烈马，该车有配备前、后桥差速锁的选项，采用可拆卸硬顶的设计需要保证车内的防水性能，其素车的越野能力上限是目前合资和国产量产越野车里最高的。

这款车和JEEP牧马人的产品特点类似，是一辆“越野利器。”

预算相对低则建议考虑212 T01，两车特点相似。

并且江铃福特烈马采用的2.3T发动机排量虽然更大，但是性能比212 T01采用的2.0T发动机领先优势比较有限，该2.0T发动机也有405N·m的最大扭矩且功率同样很大；所以这款车还是相当不错的，并且在212独立为品牌之后，其新产品的品控水平也不可同日而语。

关于八月份越野车的话题就讲到这里。