“永远不要只是开车”,这是现代 N品牌的Slogan,更深刻地呼应了每位性能车主的心声和态度,或许在他们眼中,每次驾驶爱车上路,每当爱车驶上公路时,背后不只是简单的通勤目的,更有对驾驶乐趣的深深热爱和追求。这次现代汽车在天津V1国际赛车场开启了N品牌的第四站赛道体验,小编也受邀来到赛车场试驾现代Elantra N,体验到了来自现代汽车高性能N品牌的产品魅力。
车型亮点
让小编为之动心的是车辆的内饰。作为N系列,这款车特设了专属的N方向盘,,不但有换挡拨片,而且还有3个特殊按键,左侧蓝色N键用于切换三种驾驶模式,而随着模式的变化,仪表盘显示也会相应调整。
右侧的N键则用于启动N模式,激活后便进入赛道状态,此时中控屏不仅会显示赛道圈速时间,还会详细展现刹车效应、油门程度、机油温及发动机转速等信息。
这个红色NGS按键小编称它为“20秒真男人模式”,它是用于发动机增压的按键,可以将发动机功率提升10马力,全程持续20秒但需要40秒的时间来冷却它。
在赛道模式下向右滑动屏幕,可以看到专属N模式的定制界面,涵盖了对发动机、变速器、车身稳定系统、限滑差速器、减震和转向的自定义调节,此外,弹射起步功能也需手动激活,还可以调节弹射起步前的发动机转速。
动力0-100km/h加速仅用5.8秒
这次Elantra N搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率为280 ps,最大扭矩为392牛·米,与之匹配的8速湿式DCT双离合变速,0-100km/h加速仅用5.8秒,此外还配备的电子限滑差速器(e-LSD)能在转弯过程中自主调配内外轮的扭矩分布,这项配置的加入,让小编也感受到了原来前驱车也可以不推头!
外观方面
这次试驾的Elantra N是国际版本,在其外观设计上延续了现款伊兰特的基础,亮色调的车身与创新的X型前脸包围赋予了它鲜明的运动特性,并在左侧巧妙地融入了显眼的N标志。
在尾部设计上,Elantra N继续沿用普通版的一体式尾灯风格,不过之前的小型鸭尾现已升级为显眼的黑色固定式后扰流板,后保险杠还配备了黑色尾部扩散器。
最引人注目的是这两个粗壮排气管,即使在原地踩油门时,也能发出激昂的回火声音,需要说明的是,根据国内的交通规定要求,伊兰特 N在后续进入国内市场时,其排气声音可能会经过调整。
写到最后
根据官方透露,作为现代汽车旗下高性能N系列在国内首次推出的量产车,全新伊兰特 N预计将在本月25日举办的第二十六届成都汽车展上启动预售,并计划在11月正式推向市场。
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