驾驭疾速 体验现代Elantra N

“永远不要只是开车”，这是现代 N品牌的Slogan，更深刻地呼应了每位性能车主的心声和态度，或许在他们眼中，每次驾驶爱车上路，每当爱车驶上公路时，背后不只是简单的通勤目的，更有对驾驶乐趣的深深热爱和追求。这次现代汽车在天津V1国际赛车场开启了N品牌的第四站赛道体验，小编也受邀来到赛车场试驾现代Elantra N，体验到了来自现代汽车高性能N品牌的产品魅力。

车型亮点

让小编为之动心的是车辆的内饰。作为N系列，这款车特设了专属的N方向盘，，不但有换挡拨片，而且还有3个特殊按键，左侧蓝色N键用于切换三种驾驶模式，而随着模式的变化，仪表盘显示也会相应调整。

右侧的N键则用于启动N模式，激活后便进入赛道状态，此时中控屏不仅会显示赛道圈速时间，还会详细展现刹车效应、油门程度、机油温及发动机转速等信息。

这个红色NGS按键小编称它为“20秒真男人模式”，它是用于发动机增压的按键，可以将发动机功率提升10马力，全程持续20秒但需要40秒的时间来冷却它。

在赛道模式下向右滑动屏幕，可以看到专属N模式的定制界面，涵盖了对发动机、变速器、车身稳定系统、限滑差速器、减震和转向的自定义调节，此外，弹射起步功能也需手动激活，还可以调节弹射起步前的发动机转速。

动力0-100km/h加速仅用5.8秒

这次Elantra N搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为280 ps，最大扭矩为392牛·米，与之匹配的8速湿式DCT双离合变速，0-100km/h加速仅用5.8秒，此外还配备的电子限滑差速器（e-LSD）能在转弯过程中自主调配内外轮的扭矩分布，这项配置的加入，让小编也感受到了原来前驱车也可以不推头！

外观方面

这次试驾的Elantra N是国际版本，在其外观设计上延续了现款伊兰特的基础，亮色调的车身与创新的X型前脸包围赋予了它鲜明的运动特性，并在左侧巧妙地融入了显眼的N标志。

在尾部设计上，Elantra N继续沿用普通版的一体式尾灯风格，不过之前的小型鸭尾现已升级为显眼的黑色固定式后扰流板，后保险杠还配备了黑色尾部扩散器。

最引人注目的是这两个粗壮排气管，即使在原地踩油门时，也能发出激昂的回火声音，需要说明的是，根据国内的交通规定要求，伊兰特 N在后续进入国内市场时，其排气声音可能会经过调整。

写到最后

根据官方透露，作为现代汽车旗下高性能N系列在国内首次推出的量产车，全新伊兰特 N预计将在本月25日举办的第二十六届成都汽车展上启动预售，并计划在11月正式推向市场。