解决宝马车烧机油的新方法效果真的不错

我的“马儿”开始烧机油了

虽然机油消耗是每辆油车的共性，常规损耗是正常的，但是7W公里的车就3000公里一升机油的消耗，我是接受不了的，哪怕十几万公里之后开始烧机油我都是可以接受的。因为有的配件开始老化烧机油是很正常的，，气门油封，气门室盖老化变形这都是不可避免。但这么短的公里数车辆还处在“青年阶段”我是万般无奈了。

烧机油千万不要着急做决定

但是已经开始烧机油就不能置之不理啊，毕竟还需要用车，去检查给的方案也只是大修，我相信懂车的老司机们都知道大修拆发动机会带来无限的不可预知的风险，在常温下拆装发动机会导致发动机的密封性能严重下降，很快发动机会导致更大的问题出现。钱没少花，最后还是没有解决，也有的让我增加机油粘度，但是更换高粘度的机油只能是缓解，是治标不治本的权宜之计，并不能从根本上解决烧机油问题。而且机油参与燃烧会生成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，从而形成恶性循环。过多的积碳还会有拉伤缸壁甚至爆缸的风险，对发动机造成无法挽回的伤害。所以现在所处的情况真是进退两难。

需求新方法解决烧机油

遇到了问题，肯定要先检查的，经过多方面咨询与了解，决定先针对性的检查一下配件，这个公里数属实配件应该不会有太大问题。

经过查询和检查确定废气阀、缸压正常。所以，就很确信网上说的，常见的气门油封和气门室盖废气阀等问题，在我车上是不存在的。唯独就是缸内的积碳有些过多，最终，确定了就是活塞环卡滞导致烧机油，因此，最后建议我拆发动机。因为上述已经表明自己的态度了，所以7万公里大修肯定是不现实的，于是我准备尝试免拆治理方式来解决目前的烧机油问题

免拆修复烧机油之PNF技术

在经过多方对比和商家客服沟通了一阵与了解，最后准备尝试这个PNF技术的活塞环修复剂。通过介绍得知，只要配件没有问题，按照指导建议使用产品多行驶多开车就可以解决活塞环卡滞导致的烧机油，但说得再好不如亲自一用，毕竟是骡子是马你得牵出来溜溜啊。。。。

为了验证产品的效果是否真的像介绍的那样出色，于是自己准备使用前后分别拍照片以作对比。

修复前行驶到83040公里

准备保养顺带看下活塞顶积碳情况

一缸积碳还是蛮严重的

缸壁有轻微的划痕，属于正常情况

喷油嘴后边已被积碳覆盖

二缸积碳也是很多的

三缸积碳也不少

缸壁也是有轻微划痕

三缸喷油嘴相比前两个而言更严重

四缸情况依然不容乐观

  四缸喷油嘴同样被积碳“密封”

闲言少叙，直接开整，把机油款释放剂加入机油一支，再把燃油款的释放剂一次性加三支加入油箱，说是修复期间一定要多行驶，加满油不超过十天左右跑完一箱油是最好的，那就按指导计划进行，期待最终效果吧

这就是所谓的PNF技术活塞环释放剂

银灰色是机油款黑色是燃油款

包装很严实

按照建议很快一箱油就跑完，第一箱油并没有感觉有什么实质性进展，唯一感觉就是排气管喷黑水。一踩油门呼呼的往外喷。。刚开始吓一跳，后来咨询客服得知这个是正常情况，说明添加剂起作用。 

  第一箱油跑完行驶里程为572.2km

既然属于正常情况，那就继续跑，趁着孩子放暑假收拾行囊来一个短途旅行，旅行归来整个修复应该进入后半段了。也不担心到底可以修复如何了，只管按照说明去操作，别出差错就可以了。一趟游玩之后回来的第一件事就是去看看燃烧室积碳情况，毕竟之前说的是两箱油可以清理掉燃烧室积碳，所以先看看到底清理效果如何

再次来到保养地方准备检查一下

车前车后一起拍

活塞顶积碳已经完全没有了，干干净净 

活塞周边还有少量的积碳，继续修复后续应该会完全干净

近距离看到内部的清洁程度

二缸喷油嘴积碳已经清洁干净了

每个缸内清洁的都很不错，清洁力度值得肯定

三缸喷油嘴也显现出来，效果真是显而易见

小结分享

虽然修复只进行一半，在这次游玩过程中是添了点机油，但相比之前已经有了改善，而且清洁效果也是有目共睹的，除积碳效果必须值得肯定，也相信按照推荐去修复烧机油问题最终是可以搞好的，。