越野新能源SUV市场的又一“王炸”？静态体验坦克400 Hi4-T

与此同时，国内的新能源车市场快速崛起，在过去的2022年，新能源销量规模已经高达567万辆，混动车市场的增速远超纯电，因此又催生出了一个新的细分领域——越野新能源SUV市场。

作为目前国内硬派越野SUV的代表，坦克品牌自然早就注意到了市场动向，今年6月底，坦克带来了首款搭载越野超级混动架构Hi4-T的车型——坦克500 Hi4-T，上市2个月，订单就已突破8000台，开创了越野新能源赛道。得到了良好的市场反馈后，坦克又趁热打铁推出了坦克400 Hi4-T，新车虽然还未上市，但懂哥有机会先一步与它进行近距离接触，今天就带大家一起静态体验一番。

坦克400 Hi4-T的外观设计并没有所谓的家族化语言，而是选择了与坦克300、500截然不同的机甲风格，比如在前脸部分，它采用了切割式面罩格栅，双横辐中网搭配锋刃造型进气格栅设计拓宽了视觉宽度和厚度，悬浮式前杠让它极具野性。

大灯则采用了科技仿瞳设计，官方称之为机能仿瞳前灯，灵感来源于未来机甲战士眼睛，配合上车头棱角分明的锋利线条，的确十分犀利。

新车侧面机甲风更甚，一眼望去基本上全是直线，与车身同色的轮眉上甚至还能看到外漏式铆钉，非常符合它作为越野车狂野粗犷的气息。

同时坦克400 Hi4-T还配备了电动侧踏板，开门自动打开，关门自动关闭，能满足越野、户外露营等多场景使用需求。

尾部细节方面，越野车必备的外挂式备胎没有缺席，备胎护板上印有硕大的“TANK”字母标识，车门右下侧的“Hi4-T”则表明了它新能源车的身份。

当然，侧开尾门是必不可少的，而且坦克400 Hi4-T采用的还是电吸尾门，开门角度可以达到90度，适用于零下40度至零下80度的极限工况。

这里不得不提下坦克400 Hi4-T的越野参数：接近角33°，离去角30°，最小离地间隙224mm，最大涉水深度800mm，通过性无需担心。车身尺寸方面，其长宽高分别为4985/1960/1905mm，轴距2850mm，整体介于坦克500和坦克300之间，符合它的命名数字。

毫无疑问，坦克400 Hi4-T的外观足够硬派，但坦克的产品除了越野性能要出色外，更多时候还得兼顾城市出行，也就意味着它在智能化、舒适性方面同样得表现出色。

这两点已经在坦克300和坦克500上得到了体现，不过坦克400 Hi4-T显然有着自己的设计思路。

比如它的内饰带有更多的直线线条，相比坦克500的豪华属性，坦克400 Hi4-T的科技氛围更加浓郁，12.3英寸液晶仪表+16.2中控液晶屏+HUD抬头显示的组合占据中控台主体，上方配备了超广角流媒体后视镜，具备自动防眩目功能。

中控屏下方除了大量的实体按键外，还采用了双50W无线充电面板，许多车友都知道手机充电容易过热导致降功率，所以面板还进行了散热开孔并配备电扇散热系统。

新车的档把设计大家应该很熟悉了，基本和坦克300一致，档把后方则配备了大量的按键，包括四驱、后差速锁锁止、驾驶模式切换等功能都能在这里完成，

至于智能化表现方面，坦克400 Hi4-T支持通过手机APP来进行车辆远程控制以及智能远程监控，还可通过FOTA升级系统在线更新，省时省力，常用常新。新车还配备包括自适应巡航、智慧巡航、车道辅助、碰撞预警、自动刹车等多项驾驶辅助功能在内的L2级高阶驾驶辅助。

在车内的舒适性方面，坦克400 Hi4-T配备人体工程学包覆式真皮座椅，其中高配设有主驾电动6向座椅调节+8点按摩+记忆+电动4向腰部支撑，前排配备座椅通风、加热，座椅包裹的舒适性和懂哥之前体验过的坦克500差不多。

得益于2850mm的轴距，坦克400 Hi4-T后排空间表现无需担心，座椅靠背和坐垫同样柔软、舒适，后排座椅放倒后还能拓展出1803L的后备厢空间，无论载物还是当作大床房都很合适。

值得一提的是，坦克400 Hi4-T还在后备厢处配备了220V 400W的电源接口，尾门和后备厢两侧也布满了丰富的挂钩，极大地方便了多种用车场景。

当然，坦克400 Hi4-T最吸引人的标签无疑是“新能源”，动力部分，它搭载了2.0T发动机与电机组成的插电混动系统，综合功率达到300kW，综合扭矩750N·m，与之匹配的则是长城自主研发的纵置9HAT变速器，0-100km/h加速仅需6.8秒。

电池与续航部分，坦克400 Hi4-T采用了一块37.1kWh的高能量密度电池包，快充24分钟可实现电量从30%至80%，并支持3.3kW大功率放电。WLTC纯电续航105公里，如果按照每天通勤20公里计算，完全能满足城市一周上下班通勤，无需额外充电加油。

而如果你要出远门游玩，那么它满油满电的情况下综合续航可达800公里，还可加注92#燃油，同时拥有最大2.5吨拖挂资质，并配备拖车装置，带着房车外出旅行完全没问题。

越野能力上，坦克400 Hi4-T采用非承载式结构底盘车架以及高强度车身，最高可配三把“差速锁”，采用机械四驱，非解耦结构，极限路况下动力的持续性更好，结构更可靠。此外它还拥有包含12种驾驶模式在内的全地形控制系统，配备TAB坦克掉头、CCO蠕行模式等多项越野配置，可以轻松应对各类复杂路况。

总结

今年可以称得上是越野新能源SUV的元年，各大品牌纷纷出击，而坦克凭借着此前积累的口碑以及技术上的进步，带来了越野超级混动架构Hi4-T这一大杀手锏，前景无疑值得期待，如果你对坦克400 Hi4-T还有着更多疑问，欢迎来评论区和懂哥互动。