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【e汽车】讯飞星火助力,星途明年50万销量稳了?

e汽车 0浏览 2023-08-22 IP属地: 陕西
2023年以来,以GPT为代表的多模态大模型浪潮席卷多个行业。
群“模”暗战下,众多车企也加速落地大模型“上车”计划。8月17日芜湖,奇瑞星途携手科大讯飞星火,共赴“星纪元”。
这次是奇瑞和科大讯飞再次“联姻”,奇瑞董事长尹同跃、科大讯飞董事长刘庆峰双双到场,可见这场联姻对双方的重要性。
这次,通过奇瑞集团打造的认知人工智能大模型平台——“LION AI”大模型平台,将首搭星纪元 ES。
拥有“LION AI”大模型的BUFF加持,也让奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃对星途和星纪元的未来充满十足的信心。活动现场,尹同跃甚至放出豪言,明年星途品牌年销量要达到50万辆。
“LION AI”大模型平台首发落地
那么,“LION AI”是什么呢?真的有那么强大的“魔力”吗?
据奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、研发总院院长高新华博士介绍,“LION AI”大模型平台具备三个阶段、六大能力:
第一个阶段主要为智能座舱应用的AI云助理。目前座舱语音助手的痛点是对话风格单一,聊天与技能未打通,且缺乏跨场景业务,而“拥有LION AI加持的AI语音助手将具备跨业务场景、多轮交互、知识实时更新加载、深度语义理解、学习进化以及多风格等能力,成为集车辆功能导师、冷暖共情伙伴、知识百科全书、旅行规划管家和身健康顾问等多种角色于一体的智能助手。
第二个阶段是实现产品级应用,有两个发展方向,一是智能驾驶与智能座舱的融合,将车辆控制、环境感知和用户需求紧密连接,以实现更高级别的自动驾驶,并可以根据不同的车辆用户环境提供定制化的智能服务;二是多模态的生成式人工智能,平台可以根据不同的车辆用户环境提供定制化的智能服务。
第三阶段是实现企业级的应用,分为三个方向,首先是营销服务场景,比如车辆的自我介绍,卖点体验等各个方面的数字化的升级和体验;其次是企业数字化的升级,这对于提高生产效率,优化供应链和改善客户的服务非常关键;最后是边缘计算和智能分析,能够从海量数据中提取有价值的信息,为车辆的智能化和电动化的决策提供支持。
发布会上,高新华表示,“LION AI”大模型第一阶段的建设已经完成,即实现AI语音助手,第二阶段目前正在开发中,后续落地的车型会达到第二阶段能力。
虽说奇瑞并非第一个提出大模型上车计划的车企,但其实不难看出,这个“LION AI”大模型平台早已做了相当充足的准备工作。
源于二者之前的合作基础,早在2021年年底,奇瑞与科大讯飞就开始了“大模型”可能带来的语言和语音技术的前瞻性研究。2022年6月双方共同启动开发计划,12月15日,双方正式启动“1+N”认知大模型专项攻关。
而Chat GPT的火爆则给奇瑞与科大讯飞带来了真正的触动,也让二者的合作更加深入。据科大讯飞股份有限公司创始人、董事长刘庆峰表示:“科大讯飞与奇瑞的合作,无论是语音识别的多语种技术,还是下一步的星火认知大模型,都是典型的基于用户数据驱动,不断训练和学习的应用。”
而在这个过程中,科大讯飞也将利用奇瑞的特有数据,研发奇瑞数据训练的特有版本,供奇瑞独家使用。比如客户与呼叫中心、4S店之间产生的数据,以及日常用车的数据,在归属奇瑞内部的前提下,科大讯飞也会有工程人员帮助奇瑞一同训练、分析。
“大模型”赋能,星途50万辆销量稳了?
为什么选择星纪元ES作为“LION AI”大模型平台上首发落地车型呢?笔者认为,这是奇瑞的战略决策所需。
“汽车品牌是一个公司最宝贵的资产,奇瑞追求多品牌战术战略和品牌向上战略。”尹同跃在圆桌论坛上多次强调了星途的重要性,“星途是我们塔尖品牌,塔尖越高,塔体才能越大,所以要把最宝贵的技术资源向星途倾斜。”
作为“LION AI”大模型平台上首发落地的星纪元ES,高新华反复强调:“特斯拉在电动车行业还是全球翘首,它有两款车比较高端,一个是Model S,一个是Model X,星纪元ES瞄准的就是Model S!”
而从目前官方公布的星纪元ES关键产品亮点来看,正如高新华所言:“星纪元ES与Model S相比,确实有很多指标领先。”
比如空间上,星纪元ES的车身尺寸基本对标特斯拉Model S,但在这样尺寸结构下,星纪元ES的“得房率”可以做到70.2%(Model S为65.4%),空间使用率更大;全系标配空气悬架+CDC配合前双叉臂+后五连杆……
显然除了空间之外,星纪元ES在风阻系数、能耗、补能效率、续航等方面也都优于特斯拉。“智能化方面,有讯飞星火加持后,是领先特斯拉,没有悬念。”高新华说。
同时,高新华还代表星途汽车宣布了“LION AI”大模型平台用户共创活动,向所有用户发出了共创、共同成长的邀请,让用户成为智慧车机软件定义者,参与到智慧车机系统的内测、修正、迭代,解锁新时代智能汽车无限玩法,让汽车更聪明,更懂用户。
原本在产品硬件上,星纪元ES就已经有了“领卷”同级新能源产品的实力,如今又有了科大讯飞助力,就好比给星途品牌插上了“翅膀”。由此来看,星途品牌明年50万台的销量目标也不是没有可能。
总结:在过去燃油车时代,中国汽车品牌一直是外国品牌的追随者。但如今在新能源时代,依靠“电动化”、“智能化”,中国品牌不仅打破了外国品牌的技术垄断,还引领新能源汽车发展新浪潮。
在这样的大背景和趋势下,也让笔者对于奇瑞和科大讯飞再次“联姻”充满期待!同时,也期待更多有实力的中国企业能够“在一起”,打造出更多的“中国模式”和“中国典范”,从而让中国汽车成为新能源时代潮头永立者。
 
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