大众ID.7投产,下月开售,尺寸比迈腾大,或售25万,还看比亚迪汉？

知嘹汽车/李静文

根据大众汽车的官方报道，其首款旗舰级纯电轿车 ID.7 已正式投产。据报道，这款新车将在今年9月登陆中国，美国，欧洲市场，价格大约为人民币25万元。那么，这款新车能否逆转“ID”系列车型的颓势，让我们一起来了解一下。

外观方面，新车具有典型的大众家族风格，整体外观比较简单，大气。全封闭式进气格栅以及贯穿式的日行灯，很好辨认。比起迈腾和帕萨特，这辆新车更加的年轻，时尚，且商务气氛也不会太浓。

车身侧面的细节处理得很好，但整体给人厚重感，少了几分时尚、运动的味道。车身尺寸为4940*1860*1530mm，轴距达到2970mm，虽然它并不算很长，但因为是全电平台，所以其内部空间还是很不错的。侧面线条比较笔直，流线型的设计让它在一定程度上减少了风的阻力，前后贯穿式腰线设计也不错，只是位置稍高。轮毂采用花瓣状设计，看上去很不错。

尾部搭配贯穿式的尾灯造型，而其 Logo和贯穿式的尾灯更是别具一格，而整个车尾更是显得饱满而大气。烟熏色的灯罩，配上白色的设计，显得更有深度。尾车尾保险杠以红色的饰条为主体，配合明亮的底漆，为车身平添了几分冷酷。除此之外， ID.7还有 GTX运动版，上面还附带了一套运动型的套件，让它看起来更加的动感。

内饰方面，配备15寸大屏幕， 及AR+ HUD, ID. OS2.0，作为一款专注于纯电动汽车的大众，在智能化方面还是很有一套的。此外，新车还配备了大众的 Travel Assist3.0智能驾驶系统，这一点虽比不上国内的汽车品牌，但比国外的品牌要出色许多。大量的线条和镀铬装饰在方向盘上，增加了内部的精巧。新车使用全新的操作系统和信息娱乐显示屏，配备空调主动控制功能。

配备 Travel Assist3.0驾驶辅助系统，可通过方向盘左侧按钮进行开/关，当辅助功能开启时，除 ACC自适应巡航，高清 MFK摄像头还会采集车道标线，让车辆在道内居中。该系统通过对车辆行驶过程中车辆行驶情况的分析，判断车辆行驶过程中所处的路况是否正常，并在合适的情况下实现车辆的换道。

动力方面，ID.7有单电机后驱、双电机四驱两种动力可选择。其中，单电机后驱版，最大功率为150 KW，最大扭矩为310 Nm，标配18英寸轮毂，使其风阻较小，还可选择19英寸。该电池采用的是一汽的三元锂电池，最大容量84.8度电，CLTC续航里程642km。双电机四驱版前电机峰值功率80kW，峰值扭矩162Nm。后电机的最高功率为150 KW，最高扭矩为310牛米，与四驱版的 ID.4 CROZZ是一样的。续航方面，四驱版本采用了84.8千瓦时的三元锂电池，最大续航为570公里。

动力布局来看，入门版的价格和汉 EV差不多，但高配的价格要低得多。如果价位跟传言一致，跟汉EV咬得比较近，再加上大众的知名度，市场应该不会冷清。综合来看，在电池容量，续航，品牌影响力等方面， ID.7丝毫不逊色于比亚迪。但是在价格，售后，等方面，比亚迪汉 EV就更有竞争力了。这款新车型推出之后，是否会有好的销量，让我们拭目以待吧！

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