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广汽丰田C-HR在实车还没进入国内市场的时候,某宝就已经有它
AutoDang汽车档 225浏览 2019-10-01

广汽丰田C-HR(参数|询价)在实车还没进入国内市场的时候,某宝就已经有它的改装件可以售卖了,而且毗邻的香港已经有车友进口一台并且改好上路,改装效果与样式之多不亚于思域(参数|询价),当我第一眼真正看到C-HR这台车,夸张的线条,TNGA架构下的非常有特点的外形设计,就注定了这车肯定不一般。

#这车不一般

犀利造型的LED前大灯非常有辨识度,但最有特点的地方不是车头,而是车尾,车尾部分也是全车线条最丰富的区域,尾灯也是向外凸起的,同样犀利,没错,看上去就是运动的感觉。

骚气十足的外观配色也是C-HR的一大亮点,像碧玉蓝、柠檬黄、珊瑚红…等等,我试驾的好就是一台柠檬黄配色的C-HR,其中有几种配色也采用了当下比较潮流的撞色车顶的设计,也凸显出C-HR的定位就是年轻群体。

后门把手被设计成了隐藏式的,不仔细看还真发现不了,站远点看C-HR,竟然有一种双门轿跑SUV的感觉。后车窗也比较小,但是实际空间并不小。

C-HR的车身尺寸为长/宽/高:4405/1795/1565(mm),轴距为:2640(mm)。轮胎选用的是17寸的邓禄普轮胎。

#内饰与外观呼应

如果只有外观显得运动,那就是空有其表,但C-HR显然不是,偏向驾驶位的中控设计,进一步突出了它的运动性,坐进车内你就会发现,车内用了大量的软包设计,车门上的菱形设计和车顶上的菱形内凹设计相呼应,同样也给我一种犀利的感觉。

三幅式方向盘上的多功能按键区域还有中控屏幕下的按键区域,仔细看就可以发现,同样也是菱形的设计,C-HR真的是一台由内而外都散发着 “犀利”质感的年轻SUV。仪表依旧是传统的双炮筒机械仪表加液晶显示屏的搭配

后排没有空调出风口,也没有USB接口,而且全车内部只有前排有一个USB接口,着实不太方便。C-HR的座椅舒适度很高,但是前排座椅能配个座椅通风就更好了。我们重点来说说C-HR的后排空间吧,这也是它一直被大家吐槽的地方,窄小的后车窗看起来就会让人觉得,这台车的后排肯定很小,但其实这是一种误解,是一种只看表面的见解,但实际的后排空间是足够的,我请了AutoDang剑扬来感受了一下后排空间,他183cm的身高坐在后排,并没有觉得很拥挤。对了化妆镜是没有带灯的。

#驾驶感受

C-HR搭载了一台2.0L的自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,最大马力171匹(126kW),峰值扭矩203N·m。

C-HR是一台好开的车,无论是动力方面还是转向操控性方面,都做得不错,我轻轻转动方向盘轮胎就会给我反应。我首先体验的是Normal模式,对了,这里要提一下C-HR切换驾驶模式的按键不在中控上,也不在档把附近,而是通过方向盘上的按键从仪表中来进行切换,Normal模式下,油门的反应比较灵敏,刹车行程不大,2.0L的自然吸气发动机提供的动力是线性的,开起来是一种得心应手的感觉。

切换到Sport模式后,油门变的稍微灵敏了一点,但是提速方面和Normal模式并没有什么太大的差别,只是发动机的噪声更大了。

最后,我试的是ECO模式,其实这个模式是让我觉得在城市路况行车中最舒服的,无论是油门给我的反馈,还是驾驶起来的感受,我都觉得ECO模式已经足够用了,而且发动机的噪音也被压制住了,如果操控性能一样,动力足够还省油,那为什么不选择ECO模式呢?C-HR的悬挂比较硬,过坑洼路段和减速带的时候的反馈比较明显,但是这也是偏运动风格的调校。

#乘坐体验

凡是都有两面性,后车窗小,但是在夏日大太阳的时候,也减少了很多的太阳直射,我试驾的这台C-HR是无天窗版本的,窄小的后车窗搭配无天窗的设计,如果你一个夏天都乘坐C-HR的后排出行的话,说不定你能在夏天就白回来…开个玩笑,这个设计搭配提升了后排的隐私空间,同时幽谧性也得到了提升。

经过一天的试驾,我觉得有点疲乏,于是我来到西丽大学城篮球场准备运动运动,我开车来到球场边的停车场,刚停好车就有几个准备走的球友走过来问我这是什么车,长得还挺帅,我看他们颇有兴趣就给他们介绍了一下。我对C-HR颜值的看法也是从这一刻开始改变的,确实,这车怎么越看越好看呢…真香啊。

为什么说C-HR符合真香定律,其实一开始我以为的它,只是一台外观很年轻运动,实际动力一般般的车型,但是我试驾过后,打脸,真香,是一台符合年轻人口味的运动型城市SUV。(图/文/摄:AutoDang明远)

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