有没有想过，20万不到就能买到合资中大型SUV？还是7座的？这就是雪佛兰开拓者了，不久前新款车型也正式上市，售价19.19万-26.69万起，价格非常实在，并且对设计、配置进行了一定程度的优化提升。

今天我们就来实地考察一下这合资中大型SUV卷王，看下它究竟有什么本领，体验车型为26.69万的2023款 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱 白夜版。

外观方面，它采用了X型雷霆前脸，攻击性非常强，中网则是熏黑蜂窝状设计，很有一种性能车的感觉，并且能够明显感知到这款中大型SUV的霸气。

大灯为分体式设计，下方为远近一体式LED大灯，并且带有透镜，聚光能力更强。

在看向侧面就更觉得霸气了，能够体验到这5011x1953x1726mm的车身尺寸，平时若放在一般紧凑型SUV旁边，就感觉大了不止一号。

并且轮胎采用了265/45 R21规格，对于它来说恰到好处，大尺寸车身自然要大尺寸轮毂，这高规格轮胎甚至比某些60万级SUV更高。

尾部设计与车头遥相呼应，并且显得宽大，下方则是真实的双边共双出排气。

从牌照部位这双摄像头就可以知道，它配置不简单，因为这两个摄像头一个负责倒车影像，一个负责流媒体后视镜的视频采集。

尾灯造型还是比较运动，稍微可惜的是没用上全LED光源，不过看在价格份上，必须得接受。

当然买它的人会更注重车厢，这开拓者内饰就很有美系车的风格，霸气粗犷。整体为T型台布局，带有悬浮式中控屏，空调出风头尺寸不小，并且采用了涡流风扇的造型。

这方向盘样式很符合我们对大尺寸美系SUV的想象，尺寸相较于一般车型稍大，握感充盈，开起来信心其实更足。

整体来看用料还是比较实在的，带有不少的软质材料包裹，座椅更是双色设计，各储物空间实用，挡把前是手机放置区域（带无线充电），旁边则是能放下两个水杯。

仪表盘就不能过于强求了，它采用了机械+液晶屏的组合，内部液晶屏幕达到了8英寸，也是同样不小的尺寸。

10英寸的中控屏幕虽说不大，但胜在显示效果出色，还支持CarPlay以及Carlife，非常有诚意，自带的是小雪OS，还有语音免唤醒词功能，自带4G、车联网、OTA升级、手机APP远程控制等功能。

头顶则是安吉星控制区域，真人帮你处理车辆问题还是比较贴心的。

作为四驱车型，它还带有驾驶模式旋钮按键，就放置在挡把后方，性能以及仪式感拉满。

作为一款中大型SUV，手套箱这空间那是真的过分了～

门板采用了皮质材质包裹，所以别说它粗犷就不能精致，它也有不错的豪华感的，并且座椅还支持记忆功能。

下部则是非常贴心的可调节式电尾门开关，可以选择打开角度。其次，旁边的BOSE音响暴露了自己高配/顶配的身份，整车为8扬声器，数量虽说不多但素质极强，表现甚至优胜于某些10+扬声器车型。

座椅方面比较舒适，整体比较平整，更强调的是空间感，侧部也有不错的支撑。

座椅则是支持12向调节，还是带有腰部支撑的，在美国不少消费者都喜欢长途出行，对座椅配置要求极高，这也延续到国内的开拓者上了。

开拓者采用了2+3+2的7座布局，对于经常性5人乘坐的话是比较方便，并且得益于2863mm的超长轴距，后排空间还是比较宽松的。

也不同于其他7座SUV应急使用的第三排，开拓者无疑就显得更实用，座椅相对宽大，并且带有比较舒适的头枕，座椅以及空间表现都可圈可点。

更厉害的还是放倒二三排后，能够形成一个基本纯平的空间，若是放入一张床垫，自驾游都不用纠结住宿问题了，并且放倒三排后这空间可以将所有行李都放入，这也是2+3+2布局的好处，能保证后排储物空间同时还坐得更多人。

至于后备厢容积，在三排状态下就只能放下背包了，另外下方也有一个储物格，能够放下一些零碎物件。

性能方面，它搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，带有智能变缸技术，并且有着48V轻混系统加持，不过需要加注的是95号汽油。

匹配的是9AT变速箱，所以它工信部综合百公里油耗（NEDC）为7.7L，作为一款中大型四驱SUV而言也属于是省油的范畴了。

四驱系统是适时四驱，兼顾了通过性以及燃油经济性，这已经让它能在非铺装路面撒野了。

悬架方面为前麦弗逊后多连杆式，处于同级主流水平。

总结：

不得不说，如今合资品牌真的很卷，以往像是雪佛兰开拓者这样的车型，价格总得在40万以上，但如今我们26.69万就能买到这雪佛兰开拓者的顶配车型，带来极高的体验，从空间、动力、配置均是如此。