配置上的升级和更锐利的外观，使本田CBR500R在2019年焕然一新。本田已经为其塑了一套完美的整流罩，给CBR500R带来了与大哥CBR1000RR相同的外观。
2019款本田CBR500R是500cc三款车型中的一款，与CB500X冒险车和CB500F街车一起共用其大部分零件，并且具有相同的六速变速箱和并列双缸水冷471cc发动机。
新的外观会让人看起来绝对很酷，还有一个新的单边双出排气管，除了对进气道的改进外，据悉新的排气系统增加了4％的性能。
滑动辅助离合器是2019款CBR500R最值得注意的新增功能之一，滑动离合的配备会对经验不足的骑手带来极大的帮助，并且在激烈驾驶的过程中起到至关重要的作用。
前叉保持不变但新增了预载调整，新的后减震Prolink后端感觉更好，制动器方面是顶级日清卡钳，与双通道ABS相匹配。
泰国制造的CBR500R一度被质疑质量问题 ，为了证明这辆摩托车有多么强硬，本田专门为其开展一个赛事，多年以来经过赛事考验的CBR500R的可靠性得到了充分的验证，也逐渐让人接受了泰国制造的出身。
本田CBR500R在繁华闹市道路上的优势十分明显，马力输出和扭力输出对转速的要求都不是非常高，本田的PGM-F1供油系统也让油门变的非常精致，总很表现非常适合交通堵塞的道路，相较于重型跑车，轻型仿赛在城市通勤当中备受欢迎。
虽然2019款的外观更具侵略性，但仍有足够的空间可以在座位上伸展或移动。不过前制动器需要很大的力气去捏才能使CBR500R减速，对于这个问题建议后期自行更换可调式牛角来解决，ABS的介入非常及时，在不需要时也不会提前干预。
新款的仪表板辨识度非常高，虽然面积不大，但是简约大气的设计不失科技感，分辨率很高显得比较有档次，显示信息比较齐全，仪表盘整体布局非常合理。
仅有783mm的座椅不是特别高，170cm以上的身高应该可以轻松驾驭，在后座下方有一定的储物空间，可以放下一个简易工具包，甚至还能在放进去一幅手套，加装的GPS定位也能放在这里。
2019年的CBR500R最大的卖点就是全新一代的家族化设计，让它的颜值非常之高，并且作为国内的入门本田进口车型，6.98万的售价也有一定的竞争力。性能方面谈不上暴力，在运动和代步之间CBR500R都能很好的兼顾，17升油箱可以带来超过400公里的续航，想出远门玩耍也不是什么难事。对于驾驶要求也不是很严格，总的来说CBR500R是一款非常适合新手的“Superbike”。
发动机类型：水冷，16气门，直列双缸
排量：471cc
缸径x行程：67.0mm x 66.8mm
压缩比：10.7：1
燃油系统：PGM-F1电子燃油喷射
最大功率：37Kw/8500rpm
最大扭矩：45Nm/6500 rpm
传动：6速 、链条
离合器：湿式，多片式
车架类型：钢制双翼梁
前悬架：41mm传统前叉，预载可调
后悬架：单齿，可调节预载
前制动器：320mm单盘 ，双活塞卡钳，配备ABS
后制动器：240mm单盘， 单活塞卡钳，配备ABS
轮胎：120 / 70ZR17前轮，160 / 60ZR17后轮
长x宽x高：2080mmx755mmx1145mm
湿重：194kg
座高：785mm
轴距：1410mm
油箱容量：17.1L
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