韩系车虽然目前在国内卖得还不错，但大多数都是偏低端的车主，主要集中于15万元以下的市场。15万元往上走的话，韩系就非常疲软，诸如索纳塔、起亚K5、现代胜达、起亚KX7等车型，销量都非常惨淡。另外，10万元上下的车型则是靠着大幅度优惠走量。
但也有例外，就是现代菲斯塔。这款车起售价为11.98万元，上市后一直终端市场价格较为坚挺，而且销量还不错，月销量能稳定在6千以上，甚至一度月销破万，成为韩系车中为数不多不靠优惠能走量的车型。
然而，今年的中保研测试却给了菲斯塔致命一击。在中保研的25%面积碰撞时，菲斯塔A柱弯折，车头溃缩得有点难看。最终，在“耐撞性和维修经济指数”这个项目，菲斯塔获得“P”评价，也就是Poor，差评。
这次碰撞测试也使得菲斯塔在网络上遭遇舆论危机，落下了不安全的印象。尤其是菲斯塔本身为中国市场特供车型，更加深了消费者的不信任感。
当然，思域在中保研的测试中也同样结果不好，在侧面碰撞中，思域的B柱被撞断。无奈本田的品牌力太过强大，虽然思域被撞断B柱，但对本田也好，对思域也好，丝毫没有不良影响，但现代品牌就没这么好的命了。
中保研测试中，很多品牌的车型都出现问题，这也提醒了汽车制造商们，在车型的设计和制造过程中，还需要对安全性能进一步加强，不仅要应对相对简单的C-NCAP，还要考虑站在保险公司立场的中保研测试。
菲斯塔在8月的销量仍然达到了9千多辆，但受中保研测试的负面影响，后续销量很难说。如果现代能降价换量，则菲斯塔仍能维持较高的销量。而一旦菲斯塔降价，则预示着现代又一款明星车型的消失。
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