在中国偌大的版图上，有一处充满古老的、神秘色彩的地方。它位于河西走廊的最西端，是丝绸之路的重要节点，以石窟和壁画闻名天下，它就是敦煌。
在上海飞往敦煌的航班上，甚至出发的几天前，我脑海中一直幻想，那会是怎样一番我未曾见过的景象。等飞机飞过西北大地的上空，不同于江南的青山绿水的画面便已映入眼帘。
但我此行除了体验此处的风土人情，欣赏各种景点风景之外，还有一个重要的事要做，那就是试驾郑州日产新帕拉丁。
我和同伴的试驾路线是：敦煌—大柴旦—德令哈。中午从敦煌出发，途中我们打卡了“石油小镇”、“U型公路”、“小柴旦湖”、“外星人遗址”“翡翠湖”等景点，晚上到达了目的地德令哈，基本可以说是日行千里。
郑州日产新帕拉丁，更换了全新的前脸样式与车标LOGO，使得整体造型看起来更加大气，同时也极具中国特色。
在车身尺寸方面，郑州日产新帕拉丁相比于老款车型也有所增加，车型定位也从紧凑型SUV升级到了中型SUV，车身尺寸长宽高分别为4882/1850/1875mm，轴距为2850mm。
除此之外，郑州日产新帕拉丁的内饰也有焕然一新的变化，新车搭载了一块12英寸中控屏与7英寸的液晶仪表盘，并且支持540度全景影像、L2级别辅助驾驶系统以及智能语音识别系统，兼顾了科技感与实用性。
同时，这台郑州日产新帕拉丁的座椅舒适的像个真皮大沙发，日行几百公里也没感觉到多累，途中也因为实在安静舒适在副驾睡着了不知道多少次。
我不禁想到，如果开着我的捷豹XEL(参数|询价)来这里自驾游，估计开上一百公里我就要因为腰疼哭着喊着要回家了！所以在西北自驾的话，开一台舒适、空间大的越野车，真的会让你的旅行体验快乐翻倍。
而在底盘动力系统方面，郑州日产新帕拉丁也丝毫不含糊。新车全系搭载2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率为228Ps、峰值扭矩360N·m，与之匹配的是一台采埃孚8速手自一体变速箱，同时在驾驶模式选项里，拥有常规/运动/雪地/沙地/泥地/ECO/手动，7 种驾驶模式，基本上涵盖了所有地形，特别是在这一望无际的大西北，开着它信心十足。
值得一提的是，郑州日产新帕拉丁虽然搭载了高功率发动机，但是仍然只需要加注92号汽油就行了，这让它在越野穿越时也有着更高的可靠性。
郑州日产新帕拉丁作为一款硬派越野车，拥有非承载式车身与高性能悬架系统，而三把电控式差速锁与坦克掉头功能的加入，也让它成为一款专业的越野脱困利器。特别是它的坦克掉头功能，让我印象深刻，开启之后，转弯直径就能减少1m，让它最小转弯半径仅为5.2m，即便是这么大一台车，也能轻轻松松完成转弯调头。
我还记得，我们在“U型公路”看风景的时候，心血来潮想爬到最高点看看，山坡下停了几部车，路人都是用腿走上去的。而我们开着这台新帕拉丁，毫不犹豫直接开上去，同伴问我，“这样开安全吗？”我回答：“有三把锁和四驱系统，绝对安全！”然后我们顺利开到了山顶拍照打卡，看到了更好看的风景。
快乐的时光总是短暂的，四天的试驾行程眨眼间就结束了。在这趟旅行里，正是有这台全新一代郑州日产帕拉丁带我穿山越岭，我才能欣赏到祖国大西北独特且魔幻的风景地貌。引擎的轰鸣与戈壁滩的风声交相呼应，郑州日产新帕拉丁成功点燃了我对硬派越野车的热情！
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