在中国偌大的版图上,有一处充满古老的、神秘色彩的地方。它位于河西走廊的最西端,是丝绸之路的重要节点,以石窟和壁画闻名天下,它就是敦煌。
在上海飞往敦煌的航班上,甚至出发的几天前,我脑海中一直幻想,那会是怎样一番我未曾见过的景象。等飞机飞过西北大地的上空,不同于江南的青山绿水的画面便已映入眼帘。
但我此行除了体验此处的风土人情,欣赏各种景点风景之外,还有一个重要的事要做,那就是试驾郑州日产新帕拉丁。
我和同伴的试驾路线是:敦煌—大柴旦—德令哈。中午从敦煌出发,途中我们打卡了“石油小镇”、“U型公路”、“小柴旦湖”、“外星人遗址”“翡翠湖”等景点,晚上到达了目的地德令哈,基本可以说是日行千里。
郑州日产新帕拉丁,更换了全新的前脸样式与车标LOGO,使得整体造型看起来更加大气,同时也极具中国特色。
在车身尺寸方面,郑州日产新帕拉丁相比于老款车型也有所增加,车型定位也从紧凑型SUV升级到了中型SUV,车身尺寸长宽高分别为4882/1850/1875mm,轴距为2850mm。
除此之外,郑州日产新帕拉丁的内饰也有焕然一新的变化,新车搭载了一块12英寸中控屏与7英寸的液晶仪表盘,并且支持540度全景影像、L2级别辅助驾驶系统以及智能语音识别系统,兼顾了科技感与实用性。
同时,这台郑州日产新帕拉丁的座椅舒适的像个真皮大沙发,日行几百公里也没感觉到多累,途中也因为实在安静舒适在副驾睡着了不知道多少次。
我不禁想到,如果开着我的捷豹XEL来这里自驾游,估计开上一百公里我就要因为腰疼哭着喊着要回家了!所以在西北自驾的话,开一台舒适、空间大的越野车,真的会让你的旅行体验快乐翻倍。
而在底盘动力系统方面,郑州日产新帕拉丁也丝毫不含糊。新车全系搭载2.0T涡轮增压汽油发动机,最大功率为228Ps、峰值扭矩360N·m,与之匹配的是一台采埃孚8速手自一体变速箱,同时在驾驶模式选项里,拥有常规/运动/雪地/沙地/泥地/ECO/手动,7 种驾驶模式,基本上涵盖了所有地形,特别是在这一望无际的大西北,开着它信心十足。
值得一提的是,郑州日产新帕拉丁虽然搭载了高功率发动机,但是仍然只需要加注92号汽油就行了,这让它在越野穿越时也有着更高的可靠性。
郑州日产新帕拉丁作为一款硬派越野车,拥有非承载式车身与高性能悬架系统,而三把电控式差速锁与坦克掉头功能的加入,也让它成为一款专业的越野脱困利器。特别是它的坦克掉头功能,让我印象深刻,开启之后,转弯直径就能减少1m,让它最小转弯半径仅为5.2m,即便是这么大一台车,也能轻轻松松完成转弯调头。
我还记得,我们在“U型公路”看风景的时候,心血来潮想爬到最高点看看,山坡下停了几部车,路人都是用腿走上去的。而我们开着这台新帕拉丁,毫不犹豫直接开上去,同伴问我,“这样开安全吗?”我回答:“有三把锁和四驱系统,绝对安全!”然后我们顺利开到了山顶拍照打卡,看到了更好看的风景。
快乐的时光总是短暂的,四天的试驾行程眨眼间就结束了。在这趟旅行里,正是有这台全新一代郑州日产帕拉丁带我穿山越岭,我才能欣赏到祖国大西北独特且魔幻的风景地貌。引擎的轰鸣与戈壁滩的风声交相呼应,郑州日产新帕拉丁成功点燃了我对硬派越野车的热情!
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