最近上汽大通搞了个“星际计划”，一开始还以为是车企又搞的啥新品营销，仔细了解才发现，这事儿并不是什么噱头，而是专门帮农人解决农货出山难、卖不上价的问题，是国内首个车企给农人设的专项助农计划，今天就跟大家来聊聊这个接地气的事儿。
首先说说上汽大通为啥搞这个计划，其实也是顺应时代发展，现在国家一直在推乡村振兴，还提出了“数商兴农”，就是想让数字工具帮农人多赚点钱。上汽大通自己也有个使命，叫“为年轻奋斗者创富，为美好生活开路”，他们跟农人聊的比较多，发现了不少痛点。
比如云南兰坪那边，松茸品质特别好，但农人得背着竹篓走5个小时才能出山，几经中间商转手，最后拿到的钱连终端售价的3成都不到；还有些地方，农货想运到城里，要么没合适的车，要么不知道怎么用直播卖货，好东西最终烂在手里。
所以这个“星际计划”，核心不是简单捐钱，而是想搞“产业造血”。上汽大通拿了1500万当做助农基金，不是直接给农户，而是花在实处：一方面解决“运”的问题，另一方面解决“卖”的问题。
先说说运输，这是农货出山的大难题。上汽大通的星际皮卡确实挺适合农村场景，比如2026款星际L，货箱容积有1.44m³，载重比同级别的车多40%，装满3吨货车身都不晃，烂路、坑洼泥地也能走，还能改装成冷链车，装生鲜、松茸这种易变质的东西正好。
还有款星际X真乘用版，全国不限行，能直接把农货从村里开到城里，不用像以前那样中途转运，可以省去不少麻烦。除了皮卡，上汽大通还有轻客，比如大拿、V80，适合运量大的农货，像浙江就有农户用轻客拉2.5吨的农产品，每天跑400多公里去江苏卖。
再说说“卖”的问题，这才是帮助农人长期赚钱的关键。上汽大通不是自己帮着卖货就完了，而是派了20人的专业团队去村里，手把手教农人做直播，从怎么选平台（比如东北用快手、华东用抖音），到怎么搭设备、怎么讲农货故事。还计划搞300次村IP培训，就是想培养一批新农人主播，甚至可能带出农产选品员、直播助理这些新职业，正所谓“授人以鱼不如授人以渔”，让农人自己会卖货，比帮他们卖一次管用多了。
而且选品也不随便，叫“星际甄选”，得符合绿色认证或者地理标志标准，比如兰坪松茸这种，还会联合农检部门免费检测，确保农货质量。上汽大通自己的资源也用上了：全国上千家销售网点，店里的水果、大米都从农户那里采购；员工福利、直播间抽奖礼品，也全选用这些农货，相当于先从自己人开始帮衬，再通过500多个矩阵账号（总粉丝1000多万）帮农货扩散，让更多人看到。
现在第一站已经定在云南兰坪县，因为上海和云南拥有28年的协作基础，8月底已经跟当地政府签了协议，最近就要启动线下活动。
聊到这儿，我其实有几个感受：第一，这种“授人以渔”的助农方式，比单纯捐款靠谱多了。农人学会了直播和品牌运营，以后就算没人帮衬，自己也能把货卖出去，这才是长期的事儿；第二，车企做助农，其实有天然优势，既有运输工具解决最后一公里，又有经销商网络和新媒体资源打通销售链路，比一些只懂卖货的公益组织更能形成闭环。
还有一些细节我觉得挺坦诚的，比如直播卖货的钱，都是农户自己的店铺收，上汽大通不碰资金；售后、退货这些问题，也是当地政府和农户一起兜底，毕竟上汽大通不是专业电商，不瞎掺和自己不擅长的事。还有人问会不会投入超1500万，他们也说“肯定会超，但先把每一站做好再说”，没喊空口号。
目前计划是今年覆盖150个乡镇，后续还想扩展到300个。不管怎么说，车企能放下营销思维，沉下心帮助农人解决实际问题，比搞一些花里胡哨的发布会强多了。希望这个计划能一直做下去，真正帮助更多农人把好货卖出去，毕竟对于农人来说，能靠自己的双手把日子过好，才是最实在的创富。
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