J.D. Power：电动汽车的质量问题比汽油车高出46%，背后原因在

J.D. Power最近发布的美国技术体验指数研究报告显示，电动汽车车主报告的新技术问题比汽油车车主更多。

该研究分析了4类40项汽车技术：便利性、自动化、能源和可持续性、信息娱乐和连接性。

随着汽车制造商在新型电动汽车上推出各种高科技功能，这一趋势开始愈发显现。除了动力系统外，纯电动汽车每100辆车报告的问题比内燃机汽车多4.2个。

新技术的普及，增加了问题故障的可能性

J.D. Power今年6月发布的2023年美国新车质量研究（Initial Quality Study）发现，整体来说，新车质量在去年创下三十多年来的最低水平后，正在变得更加糟糕。

而值得注意的是，电动汽车的质量问题比汽油车高出46%。

2023年美国新车质量研究报告显示，技术的普及增加了出现问题故障的可能性，而且问题还出现在基本的汽车功能上，比如开车门的方便性。这些因素导致今年的汽车问题数量创下历史新高。与今年不同的是，去年的质量问题相当部分是源于疫情期间供应链短缺和远程工作协调的复杂性增加而导致的。

根据这项调查，全行业每100辆车平均出现192个问题，高于2022年的180个问题，以及2021年的162个问题。这项研究于2月到5月进行，基于93,380名2023款新车的买家和租赁者的用车反馈。

综合来说，电动汽车每100辆车有260个问题，也比汽油车表现得更差，后者每100辆车有181个问题。

特斯拉每100辆车有257个问题，而Polestar每100辆车有313个问题。这两个电动汽车品牌都不符合排名资格，因为它们不允许J.D.Power在一些州对车主进行调查。特斯拉仍然受到驾驶辅助技术问题和制造缺陷的困扰。

J.D.Power的用户体验基准和技术高级总监Kathleen Rizk女士表示，总体而言，人们对先进技术的满意度很高。行业平均分为1000分中的503分。J.D.Power评价体系内，得分高于500为正面。

但无论车辆类型如何，先进技术对消费者来说更难适应。许多电动汽车车主是第一次购车，他们需要在学会充电和考虑电池续航的过程中，努力适应不同的使用体验。

新技术应用的增加，也可能会让车主在学习中感到困难。

比如内部手势控制存在不少问题。J.D.Power的用户体验基准和技术高级总监Kathleen Rizk女士表示，电动汽车车主每100辆车报告的问题比汽油车车主多18.4个。该功能让驾驶员通过手势控制汽车的功能。例如，驾驶员可以通过顺时针转动手指来增加收音机的音量，或者通过逆时针转动手指来降低音量。

“行业的看法是，大多数BEV应该提供许多先进技术，以与特斯拉等高科技新进入者竞争，”Rizk在一份声明中说。“成功将取决于那些能够完美执行的制造商，同时确保用户体验对于那些精通科技的人和不精通科技的人是相同的。”

电动汽车车主对即插即用技术有积极的体验，这种技术可以识别车辆，在驾驶员插入时启动充电并自动进行支付和计费。约四分之三的电动汽车车主表示，他们希望下一辆车能使用即插即用技术。

报告显示，无线智能手机充电板体验“出现了最大的逐年变差”，消费者报告了过热和连接丢失的问题。由于汽车制造商在设计中考虑到了空气动力学，门把手变得难以打开，尤其是对于电动汽车而言。消费者还报告称，先进驾驶辅助技术（如车道偏离和前方碰撞预警）出现了比一年前更多的问题。

为了扭转质量下降的局面，汽车制造商应该考虑实际使用情况，并确保这些技术对客户友好。

2023美国新车质量品牌排行

在J.D.Power的2023年美国技术体验指数研究中，Genesis排名第一，其他八个品牌的得分高于平均水平。该研究于2月到5月之间进行，根据2023年车辆所有者被调查90天后的回应得出。约11%的受访者拥有BEV。

研究分析了四类40项汽车技术：便利性、自动化、能源和可持续性、信息娱乐和连接性。

Genesis（得分为656）和Hyundai（得分为547）排名最高。另有七个品牌——Cadillac、Lexus、BMW、Kia、Mercedes-Benz、Volvo和GMC——得分高于平均分503。

Mazda排名最低，得分为394，紧随其后的是Jaguar、Dodge、Chrysler和Mitsubishi，丰田汽车排名下滑到低于平均水平，引人关注；而特斯拉、Rivian、Lucid和Polestar未参与排名。

研究的其他关键结论

颠覆者拥有技术优势：新进入的电动汽车制造商，如Rivian、Lucid和Polestar，未参与排名，但他们的创新速度超过了传统汽车制造商，除了Genesis。

生物识别技术实用性存疑：监控行为的生物识别技术（如眼球运动）比监控生理特征的生物识别技术（如面部识别）问题更少。尽管如此，大多数驾驶员认为任何生物识别技术都没有用，也不希望它们出现在下一辆车中。

驾驶员辅助技术使用量下降：安全和先进的驾驶员辅助系统技术的使用量略有下降。对倒车自动紧急制动、安全下车辅助和自动紧急转向的依赖程度降低。安全技术仍被广泛使用，但即使是较小的下降也令人担忧。

汽车制造商应保持对提供积极客户体验的关注，以确保信任和感知功能实用性不会受到负面影响。

尽管电动汽车越来越受欢迎，并且具有环保优势，但研究报告指出，纯电动汽车在技术和可靠性方面仍存在需要解决的挑战。

为提高电动汽车的技术、性能和可靠性，使之达到或超过传统汽油车的标准，还需要业界的持续努力。随着汽车行业继续向电气化方向发展，解决这些技术挑战对于确保电动汽车在市场上的用户满意度和接受至关重要。

文章来源：《汽车周报》，《J. D. Power：电动汽车车主面临的技术问题多于燃油车车主；Genesis在技术满意度方面继续保持领先地位》，作者：HANNAH LUTZ