花最多的钱，挨最多的打，李书福“亲儿子”能否峰回路转

知嘹汽车/张轩墨

今年，极氪的日子过得异常艰难。

作为一个致力于打造豪华的品牌，极氪从一出生就含着“金钥匙”，坐拥吉利集团享之不尽用之不竭的丰富资源。大到平台搭建、资金流动，小到销售渠道、友商合作，几乎任由极氪挑选。仅成立两年就传出即将赴纳斯达克上市的消息，A轮投后估值更是达到了恐怖的130亿美元（折合人民币885.2亿元）。要知道，现在在新能源市场叱咤风云的理想A轮估值才30亿元，蔚来C轮融资仅200亿元，小鹏B+轮融资勉强达到250亿元。如此种种，可见极氪“财力”之雄厚。

花最多的钱，挨最毒的打

“极氪从成立开始，定位就是国际化、全球化品牌，我们并不缺钱。”

在吉利集团2021年发布的蓝色行动计划里，李书福亲自下场撑腰，将正面参与智能化纯电汽车市场竞争规定为集团未来的战略方向，而极氪作为唯一的主力军要打出“王炸”的效果。

180亿元研发的浩瀚架构、1000km续航的麒麟电池、空气悬挂、22寸超大轮毂等等，吉利几乎把集团所有站在时代前沿的东西都优先下放到了极氪系列车型中。不过，极氪的成绩却没能兑现这份沉甸甸的期望。

年初，极氪CEO安聪慧曾在内部会议上立下豪言壮志，宣布极氪全年冲击14万销量。截至今年上半年，极氪累计销量仅4.26万辆，目标完成三成。即便加上7月的1.21万销量，进度条仍未达到四成。

相比之下，曾经被踩在脚下的对手理想却在成绩单上一路狂飙，不仅半年就卖出了近14万的高销量，而且7月还保持了同比高增长，又交付了3.41万辆，远远的将财大气粗的极氪甩到了身后。

随着新能源汽车竞争进入白热化阶段，各大车企也是纷纷用真金白银打起了价格战。凭借着一体压铸以及平台工艺的纯熟，价格屠夫特斯拉大幅搅动汽车市场格局。进入8月以来，特斯拉旗下四款车型最高降幅达到了6.2万元。由于这场淘汰赛太过迅猛，极氪只能被迫下场白刃相接，利润空间被进一步压缩。

做到了安全，坐不住人心

两个月前，有业内机构对汽车消费者就“买电车最关心什么”作出调查。结果显示，有近七成的车主把票投给了安全，只有三成左右的消费者选择了外观、舒适度、智能化。可见，安全度已经成为了不少消费者心中购车的首选。而极氪恰恰抓住了这一心态，在热失控管理系统研发方面砸下重金，站在三电和整车范畴的角度去思考问题。

早在初代产品上，极氪001就做了标准的穿刺测试，电芯内部极限温度超800℃情况下也未发生起火爆炸。除此之外，跌落、撞击、翻滚等多事故场景模拟下，极氪均表现出了不错的稳定性。

今年1月19日，温州乐清发生一起由烟花爆竹引发的极氪001着火事故。事发当天大火蔓延至车身，但扑灭后检查发现，新车三电系统工作正常，蓄电池工作正常。

4月20日，西安雁塔区一极氪001过火。火情后现场情况显示，车辆未发生热失控，乘员舱、底盘以及动力电池等部位保存相当完好。

8月初，装载8台车的半挂因轮胎过热而引发了整车自然，在场的所有新车无一幸免均发生了爆燃。事发后经清点发现，其中两台被烧的面目全非的极氪001电池系统保存异常完好，车辆断电之后数据正常，扛住了其他几辆车带来的极致高温。

由此可见，极氪本身的质量相比市面上常见的新能源车型要高出很多，安全性方面也是尽可能的做到了最好。但就是这样一个品牌，消费者却很少买账，到现在仍然面临着亏损的窘境。

财报数据显示，2021年极氪净亏损10.1亿元，2022年亏损25亿元，2023年上半年累计亏损7.59亿元。细算下来，极氪每台车的毛利率仅有5%，远低于市场同级水平。

自身造血能力不强，全靠吉利输血，这样的模式能不能走远，我们暂时无法断定。但知嘹汽车相信随着电车用户关注焦点逐渐向安全、品质、服务、成本等回归，极氪一定会发挥出越来越大的市场效应。大家看好极氪的未来吗？欢迎在评论区里留下你的看法。

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