9月1日，在“极氪进化日”活动中，极氪CEO聪聪高调地宣布，将之前极氪001车型回炉重造，并以“豪华猎装轿跑”的ZEEKR 001FR在此次活动中开启预售，据悉该车型售价“或将超100万”，关于该产品选在这个时间节点出现是否得当？以及极氪在如此“内耗”的状态下，仍要极力打造出这样一台不接地气儿的产品，能否在老车主那交待的过去？这些问题，我们后面再说。
在面对销量口碑双双下滑、车主集体维权、舆论翻车等情况，极氪急需在这场活动中一改在用户及媒体们眼中的低迷状态，况且眼下在汽车销售“金九银十”的旺季中，极氪也迫切需要提升销量。
那么问题来了：极氪的这般操作能对目前的窘境有所改善吗？难！
老车主无奈的背刺——口碑销量下滑的导火索
不久前，“极氪001降价”的新闻可谓轰动车圈，作为主打高端纯电车的极氪至此也加入了“降价”浪潮，但此举却引来了原价购车的老车主们的强烈不满，一则“极氪001车主联合声明”的消息也是一度登上热搜，其中不乏有众多车主针对降价问题表达出了自己的诉求，并认为降价是对自己的不尊重和不公平。他们表示自己当初购买极氪001就是因为它的高端定位且付出了较高的价格。他们觉得极氪001降价是在贬低自己的身份和品味，也是在损害自己的利益和权益。
同时，还有部分车主在“极氪001车主联合声明”中提出极氪001座椅面料出现鼓包和塌陷的质量问题、区别对待22款极氪001车主、在APP分享表达真实体验不佳内容被删帖等问题。据了解，极氪车主联合维权并非首次，在极氪001短短上市的2年之内，这已经是第四次被车主发出联合维权声明了。这与极氪当初一直不断强调宣传的“坚持与用户共创”恐怕是大相径庭。
作为一家出身传统车企的品牌，在面对用户的不满情绪与质疑时，极氪的不作为显然成为了其销量口碑下滑的导火索，今年8月份极氪的销量连续三周走低：首周0.25万、第二周0.17万、第三周0.15万、第四周0.31万。
极氪的被刺——竞品们的步伐在加速
众所周知，近几年新能源车的发展速度实在是太快了！极氪虽然也很努力的在适应跟上节奏，但明显竞品们的步伐也在加速。除了“蔚小理”之外，同样是主打高端产品线的腾势、深蓝等可谓是在新能源这条赛道上开足了马力。以8月份新势力的榜单来看，深蓝以1.17万辆的成绩位居第四；腾势以0.93万辆的成绩位居第六。极氪以0.8万辆的成绩尴尬的处在了第八位。
而就在刚刚，以25.99万元起售的特斯拉Model 3焕新版的问世，预计未来，则势必将对新能源车市场造成一波不小的冲击。
反观极氪，在一年之中如此重要的时间节点，却推出了一台不接地气儿的“百万轿跑”？
写在最后：
显然，极氪目前亟须解决的问题不仅仅是冲销量，更不是倾尽资源打造一台百万级新车。·而是要回归至理性，不忘初心，深度思考如何平衡新车主和老车主之间的利益，以及如何维护用户忠诚度和品牌声誉。做到品牌成立之初所承诺的“坚持与用户共创”，这样才能避免“背刺”与被刺。
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