车市下半场 低价福特Ranger在路上 只为平替长城炮？

　　国内车市可别光盯着新能源车，皮卡也是一个香饽饽。自打长城炮奠定了国产皮卡的高端定位之后，合资皮卡的日子变得越来越难过了。尤其对于福特这样没有多少存在感的企业来说，摆烂才是硬道理。在今年下半场这几个月里，福特Ranger进入了预售阶段，其首发版车型售价为26.98万，限量800台。而它的国产入门级车型将直接跌破16万元，要知道这款车型在美国的售价可是27400美元起(约199641元)。国产之后更便宜，就问你长城炮，福特Ranger图啥呢?

　　虽然这是中国消费者和福特Ranger的首次正式见面，但事实上福特Ranger已经在海外销售了40年，和“开不坏”的丰田海拉克斯齐名。此次进入中国市场的版本也采用了全球通用的T6平台，搭载2.3T汽油/柴油引擎匹配8AT变速箱，其中前者的动力参数为190千瓦+450牛米，后者为137千瓦+470牛米。我们还知道陡坡缓降、前桥差速锁、后桥差速锁、坦克掉头和全时四驱在内的越野配置在首发限量车型上也没有缺席。

　　不过回归现实，福特Ranger全系确实都会搭配这套表现优秀的2.3T动力系统，但售价不到16万的入门车型预计将不会搭载强悍的越野配置，这就让福特Ranger会和售价范围在12.69万-15.98万(汽油版)/13.38万-16.68万(柴油版)的长城炮乘用版展开竞争，可见福特Ranger和同级别自主乘用皮卡还是要贵出3万的，不过相应地，福特Ranger的动力较长城的2.0T引擎也有优势。总体来看，花多点钱买更好的动力和品牌价值，福特Ranger在乘用和日常周边野营方面是可以一战的。

　　对于想要拿福特Ranger去越野的泥巴佬们来说，四驱和差速锁就是必须的了，虽然目前我们还不知道福特的刀法如何，但具有越野性能的版本售价定在20万左右应该是比较合理的。而长城炮越野版的价格则为16.98万-19.58万(汽油版)/17.68-20.68万(燃油版)，官改高阶车型的定价则来到了25.68万-25.98万，值得注意的是，其搭载的特调版2.0T引擎可以输出165千瓦+380N·m，略逊于福特Ranger。

　　由以上对比我们可以看出，动力将是福特Ranger的最大优势，而除了对应日常使用的乘用版车型，在中高端玩乐型皮卡领域，长城炮较福特Ranger在价格上并没有多大优势，福特Ranger以合资身份倒逼自主车型降价或许会成为接下来中国皮卡市场的新现象。

　　不过还有一点值得我们注意，在以往的合资车中，针对中国市场的减配属于常态，此次引进国产的福特Ranger的基础是澳版车型，江铃福特在国产的时候会不会“质量提升”某些东西这要再等等看。但是作为福特Ranger的竞争对手来说，长城炮的名气放在那儿，福特Ranger缺乏先天优势。另外，同样在车展上长城炮也带来了一辆黄色的山海炮，这款将皮卡与豪华相结合的车型，在产品力方面可是一点都不输给福特Ranger。未来，如果长城炮也像雷达那样将皮卡新能源化的话，对于江铃福特来说能不能收回福特Ranger的引进成本可就不好说了。

　　毕竟这边的情况是日新月异，传统燃油车面临着很大的压力。在过去，江铃吃着合资的饭小日子过得风生水起，在如今这个群雄并立的时代，还靠引进车型来压榨利润的方式已经越来越过时了。福特Ranger在价格上选择了摆烂，你会因为它合资品牌的LOGO而平替长城炮吗?

　会在多大程度上保持海外车型的配置，又会在多大程度上进行本土化调整也是值得我们重视的。此外，江铃福特还有过“不思进取”的前科，在新车迭起的中国市场，如果江铃福特不能在后续持续引进最新车型，福特Ranger面临的环境也会逐渐变得残酷。