铺垫了这么久，丰田世纪SUV终于在9月6日迎来了首发，作为丰田乃至整个日本的旗舰SUV，这辆丰田世纪SUV给人的感觉就是：就这？
为了纪念丰田创始人丰田喜一郎的父亲丰田佐吉诞辰100周年，丰田在1976年创立了丰田世纪这个品牌，这个品牌的定位就是丰田旗下最顶级。而丰田世纪自推出以来就是日本皇室成员、行政要员、商界人士必不可少的座驾，也因此丰田世纪素来也有“日本劳斯莱斯”之称，换句话说，丰田世纪就好比咱们国家红旗L5一般的定位。
而这一次是丰田世纪首次推出SUV，整个车圈对此也是期待颇久，根据发布会上的消息，丰田世纪SUV在日本本土市场将每个月限量30台，起售价为2500万日元（换算人民币约124万元），目前暂无海外销售计划。
造型方面，丰田世纪SUV延续了此前世纪轿车的凤凰车标，中网格栅也没有跟着劳斯莱斯的脚步用“直瀑式”格栅，反而用上了非常独特且有一定内敛感的中网样式，整车造型虽然不乏气场，但没有那种珠光宝气的贵气感，甚至还有一点禁欲脸，非常符合我们对日本上层人士们的刻板印象了。
车型尺寸方面，其长宽高分别为5205/1990/1805mm，轴距为2950mm，整车质量达到了2570kg，乘员数量为4人。
内饰同样没有过多修饰，甚至能说有点“质朴”，气质跟雷克萨斯也没有形成多大差距。不过世纪SUV更多的亮点在于后排舒适度，例如虽然没有采用对开门设计，但后门却可以做到75度开启，保证大佬们上下车可以更加从容；
后排采用两个独立座椅，座椅自然是宽大厚实的，至于新势力们最近喜欢的“零重力座椅”概念，丰田世纪SUV直接来了个大升级，接近躺平的座椅可以说是安了张床上车，至于什么小桌面、大电视自然都是有的了。
动力方面，丰田世纪SUV采用了与雷克萨斯TX 550h+插混车型采用类似的动力，搭载3.5L V6发动机，综合马力412匹，纯电续航69公里，配备E-Four四驱系统。
也许是此前的炒作总感觉日本人这次要拿个王炸出来了，所以实车发布之后确实让我产生了“就这？”的感觉，例如横置发动机前驱+前麦弗逊悬架+E-Four四驱系统，这种搭配完全衬不出大佬的身份，如果说狠一点，那么它大概就是一辆精装版汉兰达(参数|询价)吧，理想又一次赢了....
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