唯有高效，可称更强，中级家轿市场动力总成谁更强？

谈到了动力总成，我们想到的褒义字眼大多是高效、强劲，这是汽车消费者都会深入考虑的特性。对于中级家轿市场来说，一套高效、强劲的动力总成是十分必要的，随着全新威朗的上市，这一级别又迎来了一位有分量的成员。其1.3T+CVT的动力组合，被很多人称为中级家轿市场中的最高效动力组合。

既然是“最高效”，那么说明这套动力总成有着一定的真实力，作为上汽通用汽车的热门车型之一，别克威朗在技术方面保持了领先优势。通过先进技术应用，这一动力总成的动力比以前的产品更高效，百公里5.5L的综合油耗让它进一步实现了节能减排，足以被称为理想化的动力总成。

通用按照国六b标准全新开发的1.3T发动机，在同级别车型里获得了极大的优势。现在很多厂家都在推行3缸或4缸小排量涡轮增压发动机。相比3缸发动机的厂家，通用在这台发动机上显然投入了更多的技术。缸内直喷、低惯量涡轮、电控涡轮放气阀、集成热管理系统以及全新缸内涂层工艺等。

对比很多坚持在4缸领域奋斗的小排量涡轮增压，通用也具有十分突出的优势。在四缸小排量涡轮增压机领域，丰田卡罗拉的1.2T发动机一直以来以其高效、节油著称，但是丰田做出了取舍，降低发动机的动力输出，这台发动机仅能输出116马力。驾驶起来感觉虽然这是一台很省油很经济实惠的发动机但是却不够强劲。油耗表现几乎与之相近的别克威朗的1.3T则能够迸发出165马力，更充沛的动力对于消费者来说是很得心应手的。

对于通用来说，基于“单缸最优”理念，正向开发整台发动机，使其能够从原始设计层面就考虑各方面的综合表现，做更多的针对性设计和开发，最终在动力、油耗以及动力输出方面都具有了非常强大的优势。

强劲的动力仅是一辆车优越驾驶感受的其中一环，必须再辅以优秀的变速器才可以让体验升级。涡轮增压发动机搭配CVT变速器的动力总成匹配是目前比较流行的搭配，CVT变速器切换传动比不会有明显的换挡不平顺，动力输出不间断，而其平顺特性又可以进一步让涡轮增压发动机的动力输出更加线性。

卡罗拉和威朗都选用了这种搭配来保证驾乘质感，但是通用在CVT变速器方面显然下了更多的功夫。这台CVT变速器和其它产品最大的不同就是传动结构从钢带变成了钢链。这种结构最大的优势就是对扭矩的承受能力更强、响应更快。与此同时，这个结构的传动噪音更小而且速比切换的响应速度也更快。这就是为什么相比于同级别对手，通用的这套1.3T＋CVT却能实现更高的输出表现，加速响应也更为敏捷的原因。

对于上汽通用别克威朗来说，依托强大的技术背景和技术实力，得以实现同级更强的动力表现，结果是意料之外，但却又是情理之中。别克威朗也定能够为更多的年轻消费者带去更好的驾乘体验。