1万台只是起步 8月份卖出去将近20万台新车 BBA怎么能这么好卖

今年的汽车市场，可以说百花齐放，各种新车，各种新牌子。这边打着价格战呢，另一边又有新车上市了。但归根结底，把车卖出去才是正道。宝马奔驰奥迪这三个传统德系品牌，那是一天比一天卖得好，主要的车型销量就没有下一万台的。有时候真的要怀疑是不是自己没努力工作，连一台B B A都买不起。

华晨宝马

虽说是合资，但华晨的地位已经大不如前了，其实大家也清楚，没了宝马华晨立马嗝屁。而宝马则有意进一步在中国市场的运作，所以前两年收购了25%的股份。不知道这是不是宝马在国内新能源车卖得最好的原因。

目前国产宝马新能源的销量是这三家德系豪华品牌中最好的，i3上个月卖了接近5千台，相当好看。差不多的价格买i3要比3系动力更强，几乎是翻倍的最大功率，对于不少城市为主的用户而言，i3的驾驶感受应该是最让他们满意的了。家里很有可能还有一台别的车。

iX3的月销量相比7月份是有所下降的，我们猜测有可能是因为iX1即将上市，用更低的价格可以获得差不多的体验，可能有些人会选择等一等。

总体来看，宝马卖得最好的，依然是3系，作为宝马的灵魂车型，3系不管哪一代都很受欢迎。1.3万台的销量其实已经不如前两个月了，之前基本都能卖1.5万台，好在浮动的比例不算大。5系1万台的销量和之前也差不多，算一个正常发挥吧。X3和3系一样有着销量下滑的问题，如果下个月还这样那就麻烦了。X5和X1都有着明显的上涨，都是受到了新款上市的影响，下个月有可能会更高。

北京奔驰

奔驰是三家里推进纯电比较积极的，国产在售的有5款车型，再算上插混的和进口的，有十多款。不过销量一般，还得是油车撑着。

EQE算是卖得最好的，但是也不到一千台。其实价格也不算特别离谱吧，就是可能大家还是比较不能接受他们的设计。其实终端价打完折还行，尤其是和他们的油车比，差不太多。

燃油车这边，E级卖得最好，第二名C级其实也不差，就一百台不到的差距，都是1.3万台以上。GLC卖了1.2万台，是最近这几个月的新高，也在情理之中。不过后面其他车型的销量就有断崖式的下降了。GLB不到七千台，A级才四千台出头。倒是和之前几个月差别不大。

一汽奥迪

奥迪这边的情况和奔驰倒是有点像，电车不少但是卖得不好。油车前三都过万，但是第四名开始平平无奇。而且对应的级别也一模一样，都是中型轿车、中大型轿车、中型SUV这三个级别。

按照惯例咱们先来看新能源，奥迪的新能源车型也不少，但是销量不咋地。最好的是Q4 e-tron，能有个两千多台，而且看趋势还比较健康的，总体是有一个爬坡的过程。从第二名开始就有点惨不忍睹了。上汽奥迪的Q5 e-tron，才卖了357台。后面三台车简直没法看。

奥迪的燃油车，A6L仍然是老大哥，单月1.5万台的销量，无敌的状态。要说产品力也确实可以，降价后才三十出头，又有面子又好开，比隔壁奔驰E级看起来更大气一些。A4L也不错，有个1.2万台的销量，同样二十多万，人至少是个2.0T。比C级的1.5T和3系的“涡轮减压”强多了。Q5L有一点价格优势，能拿到一万多台的销量也很正常。

8月份有车展，按理说应该会卖得好一点，确实我们看到这三家的销量都很不错。但卖得好的大多是燃油车，新能源领域即使是卖得最好的宝马，也就那样，和国内的品牌相比差了远了。如果想要保持不掉队，除了持续更新现有的产品，在新能源发力更加重要。