奥迪A4烧机油的解决方法原来如此简单

本人小资一枚，在二线城市过着朝九晚五的生活，五险一金交着，相比很多同龄人来讲，是相当不错的，开着一辆还算可以的奥迪A4，也算出行无忧吧，虽然每月还着一千多的房贷，但是作为单身狗的我来讲也算衣食无忧了吧。平时除了日常工作，周末休息约上三五好友聚一聚，偶尔来一趟近郊游。

还记得这辆A4是父母作为我迈入社会的一份礼物，依稀记得那时候提车的喜悦，总觉得二十出头就开奥迪不免有点高调了，但是后来一想毕竟是人生第一辆车，而且工作单位还是比较吃香的，也不能太差，再想换车就不知道是什么时候了，索性先一步到位咯。

新车拍照，白色还真是挺好看的

引用庄子的一句名言：“时间如白驹过隙”，转眼这辆A4已经陪伴我小十年了，同时也安全行驶了14万公里。期间大问题没有，但是小小剐蹭还是有不少的，但总归没有出过大问题，一直也严格按照保养手册进行车辆保养，虽然用的是全合成机油，但是一般都在六七千公里左右就保养，而发现问题的时候也正是在上个月吧，恰好保养的时候放出来的旧机油很少，奥迪专修的工作师傅说这个车烧机油了。、、、。

 嘉实多极护，5W-40的机油

 最近这几个保养周期一直用的都是这个机油

师傅说这个车烧机油我还一脸懵，按正常来讲如果车烧机油或者机油不足，我这个会有显示和提示的呀，咋一点没有感觉呢。。但是确实放出来的旧机油也就只有两升半左右，确实少了很多，正常我这个车保养换机油的时候接近五升，那这样一对比确实有点不正常，于是就问了师傅怎么办，给的回复还算比较中肯，要么后备箱备着一桶机油，随时准备补，要么就拆配件逐一排查看。

检查

按照修理厂建议，还是觉得检查一下为妙，首先就是废气阀，因为公里数在这，修理厂直接就给我定了一个原厂的，毕竟这个配件问题不容马虎。其次就按照修理厂惯例检查缸壁和燃烧室积碳情况。如下图所示：

燃烧室活塞顶胶状物很多，黑乎乎一片

进排气以及喷油嘴都被积碳盖住了

活塞边缘与缸筒之间也有积碳

另一个缸筒内的积碳也是很多的

看着不清楚但积碳肯定是不少的

喷油嘴明显看不到金属色了

进排气周边积碳还是很多的

诊断

根据检查结果以及师傅现场判断，可以确定就是积碳多，活塞环卡死引起的烧机油问题，而之后给的解决方案也只是换环，要么就是“保守治疗”——后备箱时刻备着机油。。其实懂点车的人都懂换活塞环意味着什么，所以宁可保守治疗，实在万不得已的时候我才会决定选择最后一步，毕竟要考虑综合因素。

寻找解决方法

既然知道了问题所在，接下来就是寻找解决办法了，后经了解得知，活塞卡滞烧机油属于整个油路问题，并不是发动机内部出现问题，因为油路长期得不到有效清理，最后从油管喷油嘴进入燃烧室，导致燃烧室的灰分物就多了，燃烧不好，胶质物，油菌一类生成加快，叠加燃烧室的高温，积碳就这么出现了，。换活塞也只是从终点处理，并不是源头来解决，简单来讲，换活塞就好比是西医治疗，所谓的头痛医头，脚痛医脚。那目前也有很多的免拆治理烧机油，但大部分都是什么泡缸、干冰、脉冲。怠速清洗油，盘缸之类的，虽然在除碳效果比较明显，但是综合解决烧机油问题上不是很理想，所以目前就想找一个类似相当于中医疗法，过程慢点没关系，最主要可以整体调理，已达到最后修复效果。

PNF技术

经过多方查询与了解有一种技术是可以解决活塞环卡滞烧机油问题，后经和厂商沟通后得知，此技术就是我要找的“老中医”哈哈。。厂家的专业程度以及服务态度深得我的青睐，于是按照厂家建议，决定采购一套来试试。

货到了直接开整，按照建议，加汽油里的黑色罐体一次性加三只，加机油里的先加一支，加完跑完1000公里以后再加另一支。

加汽油里的

包装不错

不犹豫，加满油直接加进去

机油添加剂加机油里的

 记录一下行驶里程141406km

厂家还特地嘱咐一下，修复期间每箱油不超过12天跑完，于是加入后没事我就溜达，能开车绝对不走，毕竟每天上下班也就是二十来公里，想十来天跑完那是不现实的，毕竟我还是想解决问题。

跑到141644公里时补了机油

第二箱油开始加入第二次燃油添加剂

此时里程表来到了142352公里

第二箱油跑完里程表来到了142438km、

 此时机油液位

检验两箱油效果

活塞顶表面积碳清理掉90%

喷油嘴已经漏出金属本色

近距离看下效果还是不错的

另一个缸可以看到活塞定的螺纹了

清理效果很不错

 钢印也清晰可见

小结

从这两箱油使用以及效果展示，想必大家都可以清楚的看见这个清理积碳的效果，也可以从机油尺的变化有个对比，两箱油跑了一千多公里吧，因为大部分都是市内跑，所以对于这个续航还是比较满意的，自从第一次补了一会机油，截止目前机油液位仍旧和第二箱油用完效果一样，刨除其他因素目前我还是比较满意的，至于后续烧机油问题我会再次整理后发出，。

未完，，，待续、