奇瑞舒享家，铝基车身大不同？

人们用铝制造汽车由来已久，但全铝或者说用铝比例高的车型往往价格也十分高昂。最近，奇瑞用舒享家这款车打破了这个规律，它让我们以低廉的价格就能获得铝带来的好处。

初见舒享家，我们并不会惊讶于它的外形设计。与众多新能源SUV相似，它那看起来十分厚实的车头安装着分体式灯组，包括细长的日间行车灯和位于下方的LED大灯。梯形的进气口与灯组合围出一个“X”形的轮廓。这样的布局如此常见，足以说明人们都能认可其视觉效果，只是缺少了一点个性和独创性。

舒享家的车身侧面具有丰富的线条，略带弧形的腰线与悬浮式车顶相配合，使车身显得飘逸动感，接近矩形的轮眉和深色的侧围又带来了一辆SUV应有的粗犷味道。而层次分明的尾部上装有贯穿式尾灯，倾斜的尾窗和行李厢盖让这款车从后方看去更紧凑流线，可以说是舒享家最有特点的一个角度。

我们难以用肉眼分辨的是，在舒享家看似平常的外表之下，暗藏着中国首个铝基轻量化纯电平台。它不仅主要材料使用铝，而且在制造工艺上也有所改进，用挤压成型和压铸代替了通常的冲压、焊接和铆接。新工艺不仅减少了生产线的投资，还创造出舒享家高达3.98万牛·米/度的扭转刚度，同时车身减重30%。

此外，该平台还将电池与车身结构进行了一体化设计，释放了更多的车内空间。因此坐在舒享家的驾驶室内，在大面积全景天幕的烘托下，给人十分宽敞明亮的感觉。它的内饰十分简洁，12.3英寸双联屏的布局紧凑，显示效果清晰；怀挡设计腾出了中央通道的大量空间，这里得以布置50瓦的无线充电板；它还拥有包括40升前备厢在内的总共27处储物空间。

舒享家的驾驶室内还安装有时下流行的副驾“女王”座椅，它带有电动腿托、电动按摩以及通风和加热功能。后排乘客同样受到重视，这里不仅空间相当宽裕，还拥有同级别中少见的后排座椅加热功能。

铝基平台为舒享家带来了更宽敞的车内空间，但这只是其一方面优势，它对于整车重量的减轻才是关键。根据配置不同，舒享家的整备质量从1.7吨出头到1.85吨不等，而同级车型往往都要重达2吨左右了。

比较轻的重量使得驾驶舒享家给人感觉格外轻快，高配车型的211马力后置电动机可以毫不费力地驱动汽车，整个加速过程平稳顺畅，没有过分的粗暴。由于采用了三层降噪玻璃和大面积的声学处理，在中低速度行驶时驾驶室内非常安静，但在高速公路上行驶时，风噪声会比较明显的增大，感觉在空气动力学方面，还需要进一步提高。

将电动机后置，减轻了前轮的负担，舒享家因而获得了十分灵活的转向。虽然方向盘的手感略显轻飘，但转向还算精准。同时高速转弯时，车身的侧倾也处于可控的范围之内。另一方面，后置电机在上陡坡时具有更好的附着力，从而可以让舒享家驶上最大坡度40%的坡道，166毫米的离地间隙也提供了一款SUV应有的通过性。而透明底盘和高清全景影像可以在复杂路况下为驾驶者提供莫大的帮助。

在路况良好的时候，舒享家的智能驾驶辅助系统便可以派上用场了。这款车的两个高配版本都配备了达到L2级别的驾驶辅助系统，实际使用效果也是相当不错。而舒享家的智能化还体现在了语音交互、娱乐系统、车辆控制和在线升级的各个方面。它还标配有腾讯生态的三十多个app，其中的车载版微信是人们最为关注的，但试用下来感到它在操作逻辑和隐私保护方面还需要做更多的改进。

这就如同舒享家这款车，具有良好的基础，也有丰富的功能和配置，但在一些方面还需要不断完善优化——根据奇瑞的工程师介绍，这款车的升级版本早已在开发中了——快速迭代这件事，绝对是像奇瑞这样的中国车企最擅长的了。

本文作者为踢车帮 阿来